我国首艘乙烯船顺利完成首航装载任务

　　我国自主设计建造的首艘乙烯运输船“雁顺”轮顺利装载2990吨乙烯，缓缓驶离扬子石化码头，园满完成了该轮首航装货任务。

　　2013年5月8日，雁顺轮在江南长兴船厂顺利交接，成为长航油运旗下的第二艘乙烯运输船。作为乙烯运输船，该轮与其它类型船舶的 大区别就是船舶在出厂后，还必须要进行气体试验和深井泵效用试验，在船检确认货物系统正常后才能正式投入到商业营运。

　　雁顺轮作为新加入长航油运的特种船舶，公司领导非常重视。多次就接船和首航等工作进行部署。在试航前，该轮的船舶管理公司——液化气公司就此制定了 “雁顺轮首航质量安全计划”，分别安排海务、机务、电气指导上船全程参与船舶试航，掌握了大量船舶 手资料。船舶试航结束回厂后，船长组织船员按照质量安全计划进行一对一的培训，特别是对乙烯的冻伤危害、如何接拆管、如何监控乙烯货物等重点问题进行重点讲解。

　　5月22日1200时，雁顺轮在江南船厂鸣笛解缆，驶往上海金山石化码头进行气体试验。为了确保气体试验安全顺利完成，液化气公司专门制定了详细的试验质量安全计划以及气体试验的安全管理要求等。对船舶在置换时可能遇到的风险以及安全问题责任到人，防患于未然。

　　5月23日1600时，该轮顺利靠妥金山码头。长航油运副总工程师黄卫生，公司投资发展部、长石公司和液化气公司负责人及技术人员亲临现场，着重就雁顺轮的气体试验进行布置，并就各项工作提出要求。参加试验的领导、技术人员和船舶共同审阅了气体试验程序，对方案进行了修改完善，使置换所需乙烯货量大大减少，为公司节约了大量成本。

　　5月25日，由于风浪增大，海事要求船舶离泊抛锚。离泊后，船舶继续进行置换。5月28日凌晨，货舱置换完成。然后两舱加压，使两舱压力都达到 1.0Bar左右，船舶顺利实现了货舱预冷。原计划在金山码头再次装货并进行效用试验，但会为此产生七八十万的费用，同时月底码头繁忙，暂时没有靠泊计划。

　　5月29日，公司果断决定让雁顺轮开至南京扬子装货，在装货期间进行深井泵的效用试验。经过多方协调，终于敲定方案。既减少了效用试验所需的成本开支，又避免了运力的损失，确保船舶能够提前投入到商业营运。

　　6月2日1200时，该轮安全靠泊扬子码头，装货200吨后顺利进行深井泵效用试验，6月3日0630时完成效用试验。6月4日雁顺轮装载2990吨乙烯顺利离开扬子码头。

　　由我国自主研发的乙烯运输船一直备受关注，该乙烯运输船顺利首航并完成装卸任务，标志着我国在技术领域又谱写了新的篇章。