塑胶制品的齿轮箱的各结构件的基本设计守则

　　塑胶制品的齿轮箱的各结构件的基本设计守则

　　24.1 滑轮盖

　　用途:

　　如齿轮箱的项层有滑轮组件的时候，为防止齿轮滑油对橡胶皮带的腐蚀，一定要加上一个pulley cover作隔层之用。

　　24.2 齿轮串

　　用途:

　　1. 在 级的齿轮组因为高速和需要减少噪音的关系，所以多为0.5模。但是越接近动力输出的齿轮，模数就越大，多为0.8~1.0模，因为需要承受较大的压力。

　　2. 在齿轮面与面之间 少必须要有1.0mm的虚位来防止干涉发生。

　　24.3 齿轮轴

　　用途:

　　1. 齿轮的承托轴必须因应齿轮的大少，需要承受的压力和齿轮箱内的空间而加长，这样便可防止齿轮因受压移位的情况。

　　2. 在齿轮箱的上下身，需要有套筒作对齿轮轴装配导入和防止移位之用。

　　24.4 齿轮箱

　　1. 如齿轮箱有一层或以上时便需要有定位针来用作在生产时的较对。

　　2. 齿轮与齿轮箱的内壁之间 少需要有1.5~2.5mm虚位来防止干涉的发生。

　　24.5 齿轮虚位

　　24.5.1正齿轮

　　因为赛钢是一种耐磨性高的胶料，所以在上下壳身、齿轮和铁轴的装配环境底下，齿轮是松配铁轴，如铁轴为2.0mm直径，齿的中心便要为2.05mm直径作松配。而在下壳身的丝筒柱更需要为2.00mm直径，用作和铁轴作紧配之用。因为装配的问题在上壳身的定位套筒和齿轮的中心直径一样为2.05mm直径。而且在齿轮和上下壳身之间同样必需要有0.2mm的虚位，用作给齿轮顺滑的旋转之用。

　　24.5.2 蜗齿轮

　　和正齿轮的情况一样，蜗齿轮的中心直径为2.05mm与2.00mm的铁轴作松配之用，但两边的承托则同样为2.00mm作紧配之用，而且因为如蜗齿轮的虚位太大时会发出很大的嘈音，所以在塑胶模具中蜗齿轮与壳身之间的虚位不能像正齿轮一样，所以只给与0.10mm的空间就足够。

　　24.6 牙箱叉位

　　在牙箱的设计上经常会出现到齿轮的摆放和牙箱的Part Line 成垂直的情形，此时便需要在牙箱做上一些叉骨作为齿轮的轴承之用。在设计叉位的时候应注意轴承尺寸的大小而给与轴承与叉位之间的虚位，而轴承的大小多跟据齿轮的大小而决定的。

　　在设计上牙箱内必须要有一件压片或以牙箱上壳身的骨位作为轴承上下位置的定位，而且叉骨必须高于轴承的直径(Fig. 24.6.2)，这样便可防止在牙箱组合后因为螺丝收得太紧，而出现轴承被骨位夹紧的情况。如像Fig 11.3 的设计，当螺丝收得太紧的时候，铁轴便会被夹死。

　　(注: 以上设计都只可应用在旋转件与铁轴紧配而一起转动时，或转动件上做出轴承的时侯。)