当前冲压模具技术发展呈现三大特点

　　模具与压力机是决定冲压质量、精度和生产效率的两个关键因素。先进的压力机只有配备先进

　　的模具，才能充分发挥作用，取得良好效益。模具的发展方向为：

　　一、充分运用IT技术发展模具设计、制造。

　　用户对压力机速度、精度、换模效率等方面不断提高的要求，促进了模具的发展。外形车身和

　　发动机是汽车的两个关键部件，汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，其技术密集，体现当代模

　　具技术水平，是车身制造技术的重要组成部分。车身模具设计和制造约占汽车开发周期三之二的时

　　间、成为汽车换型的主要制约因素。目前，世界上汽车的改型换代—般约需 48个月，而美国仅需30

　　个月，这车要得益于在模具业中应用了CAD/CAE/CAM技术和三维实体汽年覆盖件模具结构设计软件。

　　另外，网络技术的广泛应用提供了可靠的信息载体、实现了异地设计和异地制造。同时，虚拟制造

　　等IT技术的应用，也将推动模具工业的发展。

　　二、缩短金属成形模具的试模时间。

　　当前，主要发展液压高速试验压力机和拉伸机械压力机，特别是在机械压力机上的模具试验时

　　间可减少80%、具有巨大的节省潜力。这种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉伸压力机，它

　　配备数控液压拉伸垫，具有参数设置和状态记忆功能。

　　三、车身制造中的级进冲模发展迅速。

　　在自动冲床上用级进冲裁模或组合冲模加工转子、定子板，或者应用于插接件作业，都是众所

　　周知的冲压技术，近些年来，级进组合冲裁模在车身制造中开始得到越来越广泛的应用，用级进模

　　直接把卷材加工为成型零件和拉伸件。加工的零件也越来越大，省去了用多工位压力机和成套模具

　　生产所必需串接的板材剪切、涂油、板坯运输等后续工序。级进组合冲模已在美国汽车工业中普遍

　　应用，其优点是生产率高，模具成本低，不需要板料剪切，与多工位压力机上使用的阶梯模相比，

　　节约30%。但是级进组合冲模技术的应用受拉伸深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制，

　　主要用于拉伸深度比较浅的简单零件，因此不能完全替代多工位压力机，绝大多数零件应优生考虑

　　在多工位压力机上加工。