一种可改善模具性能的新级别钢

　　在现代机械制造业中，模具工业已成为国民经济中一个非常中重要的行业，许多新产品的开发和生产，在很大程度上依赖于模具制造技术，特别是在汽车、轻工、电子和航空等行业中尤显重要。模具工业发展的关键是模具技术的进步，模具技术又涉及到多学科的交叉。模具作为一种高附加值和技术密集型产品，其技术水平的高低已成为衡量一个国家制造水平的重要标志之一。因此，与时俱进，制造业也迅速促进了很多先进的模具制造技术。

　　表面工程技术(SET)

　　表面工程技术是一种通过改变固体金属或非金属表面的形态、化学成分和组织结构，以获得所需要表面性能的系统工程。

　　主要有如下三大类：

　　(1)表面改性技术采用等离子体、激光、电子束、高密度太阳能等方法，使离子注入，从而获得表面改性。

　　(2)表面覆层技术它是指利用表面工程的各种手段，在产品表面制备各种特殊功能的覆层，用极少量的材料就能引起大量的昂贵的整体材料所能起到或是难以起到的作用，同时极大的降低了制件的加工制造成本。该技术的主要特点是具有很强的适用性，其方法有热喷涂、电火花涂敷、塑料粉末涂敷、真空蒸镀、溅射镀膜、离子镀、化学气相沉积、分子束外延、离子束合成薄模技术等。

　　(3)复合表面技术将两种或两种以上的表面处理工艺方法用在同一工件的处理，不仅可以发挥各种表面处理技术的各自特点，更能显示出组合使用的突出效果。主要应用有复合表面化学处理、表面热处理与表面化学热处理的复合强化处理、热处理与表面形变强化的复合处理工艺、镀覆层与热处理的复合处理工艺、覆盖层与表面冶金化的复合处理工艺、离子辅助涂敷、激光、电子束复合气相沉积和复合涂镀层以及离子注入与气相沉积复合表面改性。

　　硼冶炼的效果

　　由于冶炼只是一种途径，因此 令我们感兴趣的还是其所能达到的效果。

　　1、可加工性

　　使用降低了含碳量并预硬化至300HB的钢的 个论据，就是机加工性能的改善以及相关成本的下降。

　　用一台汽车挡泥板模具进行试验，粗加工时间缩短了33%。传统的钢要加工60h，而新级别钢只需要加工40h。 终结果是机加工成本降低

　　2、均匀性

　　提高了均一性是另一个优势。一方面在部件中部硬度没有降低，而且更重要的是在转孔时不会再碰到高硬度点，在化学腐蚀和抛光中也不会出现表面缺陷。

　　高硬度点是碳含量高的区域，是在液态钢固化过程中形成的。低碳钢的优势是显而易见的。这些高含碳点比其他的地方更硬，会引起抛光表面的偏差而产生缺陷，特别是在大面积表面这种缺陷更是清晰可见

　　这种类型的缺陷在喷涂以后更明显，会直接影响注塑制品质量。使用低碳并预硬化至300 HB的钢级别制造模具生产车身板能够使制品表面更加 。

　　3、可焊接性和热传导性

　　与传统的P20级别相比，改进的钢提高了可焊接性，同时将热传导性能提高了15%～20%。热传导性能的提高能够显著缩短成型周期。不过在塑料本身的热传导性能不好(制品厚的部分)，塑料与钢的接触面积不大(平面的制品)，或者与冷却道相关的一些问题以及阻塞出现时，都会使这一优势打一些折扣。

　　结语

　　当模具制造商和加工商寻找合适的模具材料以改善性能、降低成本时，关注材料的加工性能、均一性、可焊接性和热传导性，是找到正确答案的关键。经过改进的低碳(用硼取代碳)并预硬化至300HB的钢能够为当今的模具制造商提供他们所正在寻求的这种益处。