减少齿面发生点蚀、剥落和产生疲劳断齿的几率

　　80年代以来，国内采掘机械方面已普遍使用了20Cr2Ni4A和18Cr2Ni4WA等Cr-Ni系钢。严格热处理工艺，要求渗碳硬齿面齿轮来提高齿轮强度及承载能力;渗碳淬火后进行两次高温回火，以消除淬火后的脆性和内应力，使轮齿芯部有较高的冲击韧性;要求严格控制其渗碳浓度及渗碳层深度。表面碳浓度严格控制在0.75～1.0，渗碳层深度控制在1.6～2.0mm，即(0.15～0.20)mn，(mn为齿轮法面模数)，有资料表明，有效硬化层深度为该值时，能同时满足有高的接触强度和弯曲强度。渗碳淬火后应采用冰冷处理，尽可能消除残留奥氏体以提高其硬度;精加工采用硬质合金齿轮刀具刮削来提高齿面抗疲劳强度，减少齿面发生点蚀、剥落和产生疲劳断齿的几率。

　　密封结构由于该减速器常处于煤岩泥水和煤尘、岩粉等杂物的条件下作业，在以往的设计中多采用迷宫密封加骨架油封，实际工作中常有煤泥水等杂物侵入，不能保证减速器的正常工作。因此，在这次减速器设计中在大圆锥齿轮偏心盘处设有大直径浮动密封，小圆锥齿轮输出轴处也装有浮动密封。减速器在1000h寿命试验中密封处无泄漏油现象，在井下试验中无杂物侵入内部，实践证明了该密封性能良好，使用寿命长，达到了设计的预期效果。1995年9月至1996年1月，该减速器在国家煤矿掘进机械质量检验测试中心按煤炭行业标准MT291.1—92悬臂式掘进机传动齿轮箱检验规范所做的性能试验和耐久性试验中，减速器的性能、温升和效率等各项指标均达到标准要求，额定负荷连续运转2h，温升仅13.1°C，满载的传动效率为97.该减速器随主机在大同矿务局同家梁矿和马脊矿进行了井下工业性试验，顺利完成了试验大纲要求的工业性试验指标。