压力机中齿轮副在飞轮上的固接分析

　　压力机采用气动刚性连锁的摩擦离合器与制动器，当离合器结合、压力机工作时，制动器失去制动作用;压力机没有滑块平衡装置。

　　因此，在滑块从上死点向下死点运行的瞬间，滑块通过滚子带动凸轮使大齿轮相对主动小齿轮有一个“超量”，这个超前量就是补偿两传动齿轮副的齿侧间隙。齿侧间隙值太大，换向时轮齿相互撞击，冲击噪声增大。

　　试验证明，传动系统齿轮副的齿侧间隙控制在0.12～0.18mm之间时，冲击噪声值可下降3～4dB(A)。齿轮的径向跳动超差，主要是精车齿坯和插(滚)齿时原用夹具达不到工艺要求所致。

　　摩擦离合器齿轮副中内齿圈固接在飞轮上，耐磨锤头外齿圈与内齿圈啮合并随大飞轮一起旋转。若齿轮副齿侧间隙过大，在飞轮旋转时，齿轮副会产生周期性的噪声。试验证明，摩擦离合器齿轮副齿侧间隙控制在0.01～0.15mm之间时，噪声明显降低。