自动宽轨铁道塔机回旋组织的齿轮损坏程度剖析

　　提出该种起重机，回转机构的开式齿轮传动没有防尘翠或机壳，齿轮完全暴露在外边，灰层、泥沙、煤渣等外界杂物极易侵人轮齿的合面，加上润滑不良，轮齿容易磨损，会出现轮齿折断轮齿表面磨损，点蚀等失效形式。

　　两台电动宽轨铁路起重机利用率较高，平时作业繁忙，作业货物的品名都属于散装货物，工况很差，由于长期受到灰层的侵入，轮齿磨损较厉害，近年来两台机械总作业平均在万吨和12万吨，回转行星小齿轮就因磨损超极限报原因分析根据现场的勘察，除了一个齿轮的轮齿折断以外，其余的只小齿轮都是因为出现轮齿工作表面磨损成尖状或出现阶梯形状而不能再被使用。

　　轮齿表面如此频繁的出现磨损失效形式，分析其原因，主要表现在以下两个方面润滑不良两个轮齿机对滚动时，产生一定的滚动摩擦力。

　　在两个摩擦副表面加注一定的润滑油，就可以减少摩擦，在润滑不良的情况下，轮齿之间的摩擦系数增加。

　　相对摩擦力加大，加剧了轮齿表面之间的挤压程度，从而轮齿表面就会过早地出现磨粒脱落，轮齿产生磨损失效形式。

　　轮齿表面的硬度不符合要求在使用过程中，曾发现一个行星小齿轮的齿面象被刀刃切割一样，材料颗粒一块一块地往下掉，显然，该小齿轮和回转滚道齿圈的材料硬度度相差悬殊。

　　按照设计要求，行星火轮和回转滚道齿圈的材料分别为1号普通碳钢和2，1号铸钢，根据齿轮传动对轮齿材料性能的要求，小齿轮和点圈的齿面要硬，齿芯要韧，因此在加工艺过程中，要求经调质处理，其硬度达到，齿面还要经过高频，洛氏硬度达到01辫2.

　　但是，在加工过程中由于各方面的原因，经常遇到其材料强度不符合要求，出现韧度不够，脆性过大的情况，其磨损失效形式的出现也就是理所当然的事了。

　　振动冲击的影响该种型式的起重机带有手操纵，脚制动机构，司机在操作过程中由于熟练程度的影响，给各个机构带来不同程度的振动冲击。

　　根据振动力学理论，上述上点轮与点图相互会产生挤压应力，部件的金相组织制破坏，自然材料的硬度和刚度都会降低。

　　强度分析为了保证齿轮传动在具体的工作情况下，有足够的工作能力，在整个工作过程中不致以失效，提高其使用寿命，必须使轮点的根弯曲疲劳强度及点面接触疲劳强度得到保证。

　　下面，对电动轨铁路起重机回转机构的行3小点轮与回转滚道点圈的啮合强度作一具体分析计算。

　　已知条件行星小齿轮的齿数，齿宽月为4，分度圆直径5)6)748、齿形角。

　　二护传递的 大圆周力9二2;少=，屈服极限应力在小齿轮传递的扭力矩的作用下，在齿合点点复到一个正压力Α的作用下，该力Α的方向垂直于点面ΒΧ按照力的分解原理可以得到。

　　两个齿轮在传动时，当轮齿进人到单齿时啮合时，全部载荷作用在一对轮点上，且当载荷作用于齿顶时，齿根应力为 大，轮齿处于 危险状态。

　　因此，我们应按载荷作用于单齿对啮合的 点来计算齿根的弯曲强度。

　　单位轮齿在齿顶啮合时的受力情况。在齿根危险剖面Ν。处分别受压应力1，弯曲应力Α，根据上面选择计算的状态，压应力1可忽略不计。

　　为载荷作用于齿顶时的齿形点数，对于1个齿数，Α6同时，还应考虑过渡圆角引起的应力集中作用，因此在原表示式中乘以一个应力校正数，根据齿数的要求。

　　因此符合弯曲强度要求。另外，我们在设计过程中，为了防止齿根弯曲疲劳现象的出现，减轻轮齿的弯曲疲劳强度。

　　齿面接触强度分析根据赫兹公式的推理，取节点为齿面接触强度的计算点，所以，符合齿面接触强度计算。

　　为了保证该条件，在设计时应满足的条件为这里提出了为满足齿面接触疲劳强度条件，小齿轮分度圆的直径应符合上述表示的要求。

　　防范措施从上面的强度分析中可以得出，该种结构的齿轮强度分析设计是符合要在混凝土工程施工过程中，经常发生一些质3通病，影响结构的安全，如何 大限度的消除质3通病，保证工程结构的安全，是每位现场技术人员急需掌握的，本文结合工作实际，对混凝土工程的质3通病的产生原因和防治措施进行探讨。

　　蜂窝现象混凝土结构局部出现酥松、砂浆少，石子多，石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿。

　　产生的原因主要由于混凝土配合比不当或计盆不准，造成砂浆少、石子多混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实下料不当或下料过高，未设串通使石子集中，造成石子砂浆离析混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够模板缝隙未堵严，水泥浆流失钢筋较密，使用的石子粒径过大或坍落度过小基础、柱、墙根部未稍加间歇就继续灌上层混凝土。防治的措施严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀。

　　混凝土下料高度超过4应设串筒或溜槽，浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振。模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆。

　　基础、柱、墙根训应在下部浇完间歇，沉实后再浇上部混凝土，避免出“烂脖子”。

　　病害处理小蜂窝，洗刷干净后，用或水泥砂浆抹平压实，较大蜂窝，凿去蜂窝处薄弱松散颗粒，刷洗净后，支模用高一级细石混凝土仔细填塞捣实，较深蜂窝，如清除困难可埋压浆管、排气管，表面抹砂浆或灌筑混凝土封闭后，进行水泥压浆处理。

　　麻面现象混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。

　　产生的原因主要由于模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时混凝土表面被粘坏模板未浇水湿润或湿润不够。

　　构件表面混凝土的水分被吸去，使混凝土失水过多出现麻面模板拼缝不严，局部漏浆模板隔离剂涂刷不匀，或局部漏刷或隔离剂失效，混凝土表与模板粘结造成麻面混凝土振捣不实，气泡未排出，停在模板表面形成麻点。

　　防治的措施模板面清理干净，不得粘有干硬水砂浆等杂物，浇滋混凝土前，模板应浇水充分湿润，棋板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严，模板隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷混凝土应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止。

　　1病害处理表面作粉刷的，可不处理，表面无粉刷的，应在麻面部位浇水充分湿润后，用原混凝土配合比去石子砂浆，将麻面抹平压光。

　　孔洞现象混凝土结构内部有尺寸较大的空隙，局部没有混凝土或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露。

　　产生这种磨损现象的主要问题应该是在润滑不良，振动冲击，以及材料的强度、韧度、硬度不答合要求。

　　防止这种现象的出现，主要就是防止上述列举的几种情况的出现，下面提出几种防范措施需要在实际中加以防范提高司机的熟练程度，可以减少操作过程中产生的冲动，以减少齿轮间的挤压应力在安装过程中，把握住回转机构垂直轮之间的平行度与垂直度，防止产生轮齿间的偏磨，防止不均衡摩擦力的产生在加工过程中，材料的强度、韧度、硬度应满足技术要求制定合理的工艺。加强轮齿间的润滑做好机械的日常保养工作。

　　由于是开式齿数传动，工况又很差，因此每个班要随时做好润滑保养工作。

　　定期加润滑油脂，防止干摩擦及时清除轮齿间的积灰，防止轮齿间相互挤压油量要充足，润滑油膜具有级冲，吸展的能力。及时做好连接件的紧固工作。

　　由于是手操纵，脚制动结构，连接螺栓极易松动，易产生一定的振动冲击因此，应该加强巡回捡查工作，及时发现连接件的松动，以便及时采取紧固。