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联系柴油发动机介绍—— 日本MITSUBISHI
发布时间：2007-12-16 11:54:56点击率：
技术类别：机械技巧
■ 介绍三菱发动机系列：
1、先进的三菱技术和经验
作为世界发电机设备的 成套厂家，从1917家创立那天起，三菱重工不断地开发和创造容量由0.5马力到56400马力的各种形式的柴油发动机以满足客户的一般用途和专门用途。三菱重工通过与用户的广泛接触，不断进行产品的开发和改进，使三菱品牌具有许多同行业优势。三菱动力，不可置疑。耐久性工业用途的发动机配置匹配性能良好的三菱废气涡轮增压器、发电系统和设备选择的综合性技术支持，基本发电机组选用极少量的附属设备后即可投入运行
2、 的价格、性能比
三菱重工柴油发电机组在同行业中具有体积小、重量轻、低耗油量、高输出功率等特点，目的是为了 大限度地为用户节约运行成本。同时，三菱重工以非常合理的价格销售给世界各地的用户。
3、广泛的用户群，优良的售后服务，三菱品质得到用户的普遍公认
在中国，三菱重工的发动机已经广泛地使用在大型发电厂、石油、邮电、工厂、房地产、银行、部队等行业，为各种用户提供不同的连续和备用电源。这一切都是建立在三菱重工的优良品质和全面的技术服务基础上的。
■ 三菱柴油发动机低燃油消耗率的技术措施
1、高压喷射燃油的雾化良好，实现短时间燃烧
高压燃油的良好雾化状态促进了与空气的充分混合，达到短时间和高效率燃烧。短时间的充分燃烧可以减少冷却媒介的热损失，相对于活塞的有效热能提高。具体有容易得到 的点火状态和燃油空气比，提高火焰的传播速度的特点。
三菱发动机的措施是：
（1） 开发使用独特的大容量高压喷射泵（1000kg/cm2）。
（2） 根据试验结果采用 合适形状的燃油喷油咀。
2、燃油与空气的 混合比实现完全燃烧
进气口形状和活塞燃烧室的 配合，促使燃油和空气的混合在燃烧室全体规模上展开，提高空气的利用率实现完全燃烧。
三菱发动机的措施是：
采用三菱独特二段形式的进气通口，使进气形成漩涡流。通过各种试验选用 的燃烧室形状与燃油喷雾的配合，实现 燃烧。
3、采用高效率的增压器
三菱增压器的特点
（1） 高效率增压：
的入口、出口角度和形状。
使用三坐标机床精密加工的高效率 形状的叶片。
高强度的叶片实现高转速和高压力比。
（2） 透平漩涡形式（双漩涡型）。
（3） 减少摩擦阻力的高效率浮式轴承。
4、减少机械损失马力
三菱发动机的具体措施
（1） 根据材料的 模拟计算选定零件的形状尺寸。
（2） 顶杆套筒的接触处采用超硬材料减少摩擦损失。
（3） 减少活塞环的周向摩擦损失（活塞油环的表面低压化设计）。
（4） 润滑油泵的油压控制减少传动损失。
（5） 齿轮系统的 配合实现圆滑的旋转。
■ 三菱发动机的特点：
轻量小型
马力重量比低，具备高速发动机的特点。
马力重量比―――2．65kg/PS(S12R型)
马力重量比―――2．58kg/PS(S16R型)
低燃费
（1） 采用本公司制造的高压油泵，高效率增压器及独特的高热效率直接喷射方式，燃油消耗少，燃烧性能优越。
燃油消耗率减少――――约12％（本公司比）
（2） 除使用柴油外，也可使用重油，大幅度节约燃油费用。
维修简单
（1） 燃油喷油泵、调速器、冷却水泵、散热器风机等辅机类全部为齿轮传动和自动供油，不需要人工补充润滑油和传动皮带的调整。
（2） 润滑油过滤器、燃油过滤器的更换简单方便。
（3） 操作调整和检查集中在机器的左侧，便于操作和维护
结构可靠
（1） 设计合理结构简单
内装型润滑油冷却器
内装型空气冷却器
无管路结构（尽量减少管路）
高凸轮轴简单气阀系统
（2） 采用减少热负载的结构
空洞冷却型活塞
二级冷却汽缸头和汽缸套
高效率空气冷却器
（3） 充分的辅机容量和足够的各部分强度
多选用性
（1） 6缸至16缸实行系列化，主要部件通用化，减少部件数简化部件的供应。
（2） 可选用电动起动、空气马达起动和空气直接起动。
（3） 可选用散热器冷却、海水间接冷却和清水直接冷却。
（4） 可选用4级发电机提供50Hz、60Hz的电力。
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1、先进的三菱技术和经验
作为世界发电机设备的 成套厂家，从1917家创立那天起，三菱重工不断地开发和创造容量由0.5马力到56400马力的各种形式的柴油发动机以满足客户的一般用途和专门用途。三菱重工通过与用户的广泛接触，不断进行产品的开发和改进，使三菱品牌具有许多同行业优势。三菱动力，不可置疑。耐久性工业用途的发动机配置匹配性能良好的三菱废气涡轮增压器、发电系统和设备选择的综合性技术支持，基本发电机组选用极少量的附属设备后即可投入运行
2、 的价格、性能比
三菱重工柴油发电机组在同行业中具有体积小、重量轻、低耗油量、高输出功率等特点，目的是为了 大限度地为用户节约运行成本。同时，三菱重工以非常合理的价格销售给世界各地的用户。
3、广泛的用户群，优良的售后服务，三菱品质得到用户的普遍公认
在中国，三菱重工的发动机已经广泛地使用在大型发电厂、石油、邮电、工厂、房地产、银行、部队等行业，为各种用户提供不同的连续和备用电源。这一切都是建立在三菱重工的优良品质和全面的技术服务基础上的。
■ 三菱柴油发动机低燃油消耗率的技术措施
1、高压喷射燃油的雾化良好，实现短时间燃烧
高压燃油的良好雾化状态促进了与空气的充分混合，达到短时间和高效率燃烧。短时间的充分燃烧可以减少冷却媒介的热损失，相对于活塞的有效热能提高。具体有容易得到 的点火状态和燃油空气比，提高火焰的传播速度的特点。
三菱发动机的措施是：
（1） 开发使用独特的大容量高压喷射泵（1000kg/cm2）。
（2） 根据试验结果采用 合适形状的燃油喷油咀。
2、燃油与空气的 混合比实现完全燃烧
进气口形状和活塞燃烧室的 配合，促使燃油和空气的混合在燃烧室全体规模上展开，提高空气的利用率实现完全燃烧。
三菱发动机的措施是：
采用三菱独特二段形式的进气通口，使进气形成漩涡流。通过各种试验选用 的燃烧室形状与燃油喷雾的配合，实现 燃烧。
3、采用高效率的增压器
三菱增压器的特点
（1） 高效率增压：
的入口、出口角度和形状。
使用三坐标机床精密加工的高效率 形状的叶片。
高强度的叶片实现高转速和高压力比。
（2） 透平漩涡形式（双漩涡型）。
（3） 减少摩擦阻力的高效率浮式轴承。
4、减少机械损失马力
三菱发动机的具体措施
（1） 根据材料的 模拟计算选定零件的形状尺寸。
（2） 顶杆套筒的接触处采用超硬材料减少摩擦损失。
（3） 减少活塞环的周向摩擦损失（活塞油环的表面低压化设计）。
（4） 润滑油泵的油压控制减少传动损失。
（5） 齿轮系统的 配合实现圆滑的旋转。
■ 三菱发动机的特点：
轻量小型
马力重量比低，具备高速发动机的特点。
马力重量比―――2．65kg/PS(S12R型)
马力重量比―――2．58kg/PS(S16R型)
低燃费
（1） 采用本公司制造的高压油泵，高效率增压器及独特的高热效率直接喷射方式，燃油消耗少，燃烧性能优越。
燃油消耗率减少――――约12％（本公司比）
（2） 除使用柴油外，也可使用重油，大幅度节约燃油费用。
维修简单
（1） 燃油喷油泵、调速器、冷却水泵、散热器风机等辅机类全部为齿轮传动和自动供油，不需要人工补充润滑油和传动皮带的调整。
（2） 润滑油过滤器、燃油过滤器的更换简单方便。
（3） 操作调整和检查集中在机器的左侧，便于操作和维护
结构可靠
（1） 设计合理结构简单
内装型润滑油冷却器
内装型空气冷却器
无管路结构（尽量减少管路）
高凸轮轴简单气阀系统
（2） 采用减少热负载的结构
空洞冷却型活塞
二级冷却汽缸头和汽缸套
高效率空气冷却器
（3） 充分的辅机容量和足够的各部分强度
多选用性
（1） 6缸至16缸实行系列化，主要部件通用化，减少部件数简化部件的供应。
（2） 可选用电动起动、空气马达起动和空气直接起动。
（3） 可选用散热器冷却、海水间接冷却和清水直接冷却。
（4） 可选用4级发电机提供50Hz、60Hz的电力。