1个司机的自白：我为何要做专车司机

腾讯科技 相欣 一月九日报导

满城风雨的“商务专车变黑车”的事件昨日柳暗花明。

一月八日，交通运输部表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并依据乘客意愿通过第3方劳务公司提供驾驶员服务，是新时代逾越出租汽车与汽车租赁传统界线的立异服务模式，对于知足运输市场高品质、多样化、差异性需求拥有踊跃作用。

无疑，交通监管部门确定了专车业务的合法性。同时，交通部也有新请求：各类“专车”软件公司应该遵循运输市场规则，承当应尽责任，制止私家车接入平台介入经营，让使用“专车”服务的乘客更为安心、放心出行。

半年来，滴滴、快的等专车试水，以及租赁公司、劳务公司合作签约车辆以及人力，作为主角之1的专车司机又是怎么看待专车业务和 近的非议的？1位专车司机向腾讯科技裸露他的心声。

为什么要加入？待遇丰富没分子钱压力

去年一一月，家住在北京双井左近的王先生签约加入了某专车公司，成为1名专车司机。

他告知腾讯科技，注意到这个行业遭到朋友的影响。他的1位朋友因为可安排的自由时间比较多，成为专车司机后每个月大概有五000到六000元摆布的额外收入。听闻此事，王先生也“蠢蠢欲动”。

他说，公司给与司机的待遇很丰富，没有高额分子钱的压力，这吸引不少司机进驻到专车平台。

王先生给腾讯科技算了这样1笔账，从早七点到晚一一点这段高峰时间段里，公司会给每一个司机发放优厚的补贴：封顶是一二0元。这象征着，某定单的费用是五0元，公司会再补贴剩余的七0元。其中专车公司以及劳务公司各抽取一0%，剩下的八0%就是司机取得。

“趁着上班前以及下班后这两段空余时间，我现在1天至少能接两单，”王先生说。节假日的时候补贴时间段还会放宽，比如从去年一二月三一日早上七点到一月一日清晨5点，都算作高峰期，也就是说这个时间段里的每一单补贴上限都是一二0元。我在崇文门左近的时候，1分钟就能收到四0、五0个定单。”

专车司机背规容易受处分

收入高，专车公司对于司机的请求也一样很严格。

王先生告知腾讯科技，除了了按期的安全培训外，公司还规定了多条各种背规项目，如果迟到、没有使用标准话术、没有配备饮用水、因任何缘由请求乘客取缔定单等，都会遭到相应处分，轻则被正告，重则消除合作。

为了利便联系，王先生所在的专车公司为司机们开设了几个微信交换群。凡有背反公司规定的司机都会严格按请求接受处分，严重的还会被公司辞退并被踢出群。

“前两天就有1个司机由于把平台上的用户转到平台下拉私活，结果被查出后直接消除劳务瓜葛，而且 于不会再从新再聘请。”王先生说。

黑车屡禁不止打车困难存在

提到“黑车”2字，王先生显患上有些抵牾以及无奈。

“这么多年对于打击黑车的打击历来没断过，然而黑车照样存在，车愈来愈多，价格也贵的离谱， 乃至构成了黑色产业链， 仍是没能解决打车难的问题。”

在他眼里，打车1直是用户遇到的老大难问题，市场供需失衡、信息不对于称都是造成这个问题的症结缘由，自从嘀嘀打车、快的打车这样的智能手电机召打车方式涌现后，在必定程度上解决了打车难的问题，也让分配更均衡。

“专车的涌现，给了乘客更多选择，同时也能让打车市场供给更平衡，未尝不是1件好事呢？”他 说。