叶檀：投资拉动经济不是错 症结是效力与机制

　　政府用投资拉动经济不是错，关键是效率与机制。

　　1月6日彭博新闻社有一则报道引起关注，报道称国务院2014年底已批准总投资额逾10万亿的七大工程包基础设施项目，其中2015年投资超过7万亿。7万亿这一数额占到2013年高速公路网、轨道交通网，将贯穿大多数20万以上的城镇。这是雄心勃勃的庞大规划。

　　资金从何而来？扩大赤字是一个方面。据从权威渠道获悉，2015年赤字率扩大已成定局，将扩大0.2个百分点达2.3%，有研究者预计2015年赤字规模较2014年增加2000亿元到3500亿元间。

　　这当然是杯水车薪，从社会融资总量等数据看，资金并未有明显增加，央行发行基础货币有救急性质。积极的财政政策无宽松货币政策辅佐，想方设法筹钱成为题中应有之义。

　　融资制度改革被提上议事日程。发改委明确表示鼓励社会资本尤其是民营资本进入，方式上鼓励采取PPP模式。未来有持续盈利前景的项目将采用市场化的方式，鼓励民资进入。

　　价格改革尤其是交通运输方面的价格改革快速推进，使项目有持续现金流。1月4日，发改委发文指出，自2014年11月下旬以来，放开24项商品和服务价格，下放1项定价权限，其中包括放开铁路散货快运、铁路包裹运输价格，以及社会资本投资控股新建铁路的货物运价、客运专线旅客票价。

　　大量基础设施投资，价格略有上升，增加各种融资方式，会是我们必须面对的现实。

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