2015卡车市场“后时代” 中国步入稳健发展期

　　塑胶五金网讯：众所周知，商用车市场是政策市场，尤其是重卡行业，与国家政策息息相关，而近几年国内针对汽车市场的政策，基本聚焦在排放上。

　　在2014年，得益于黄标车的淘汰，国内渣土车、港口牵引车等细分市场有了不小起色，其中高排放车型大受其利，而在2015年，黄标车的淘汰更新也将会对相对细分市场带来正面拉动。

　　2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售，工信部的硬性条文，将以国三排放为主的卡车排放一刀切，全国范围内对卡车高排放提出硬性要求。

　　此外，2015年2月25日，北京发布《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解2015年工作措施》，其中明确规定今年年底前，新增重型柴油车全面实施国家第五阶段排放标准，不达标车辆不得在京销售和登记注册。

　　都说欧洲现在的发展是未来中国，而在国内，北上广等一线城市当前的动态则是未来其他二三线城市，北京地区对重型柴油车排放标准的提升，也为国内其他城市提供了样本。

　　塑胶五金网讯：2015年两会期间，“环境治理”成为当仁不让的热词之一，“雾锁迷城”的雾霾天气再次将汽车排放推上风口，与此同时，商用车的节能减排从行业话题演化为社会话题，可以说，近几年对卡车行业节能排放已经形成一个自上而下的需求。

　　终端用户转变催生重卡升级

　　众所周知，物流用车一直占据整个卡车市场非常重要的一极，尤其是随着物流运输越来越规范，电商物流、物流运输的专业化影响，物流用户对车辆的需求也在悄然生变，主要体现在两方面。

　　小规模接单向物流公司的变化，随着物流运输的规范化，在中长途物流市场呈现物流公司对个体散户替代的趋势，而 这种变化也使得用户对车辆提出了更高的要求。以前用户对车辆要求只要满足能拉货即可，得过且过，而现在的物流公司为了能够保证车辆高效及时的将货物运送到 目的地，则对车辆的稳定性和可靠性提出了更高需求，此外，为了能够留住更好的司机，很多物流公司对车辆的舒适性和安全性也有一定的追求，因此，近几年国内 卡车主机厂都在竞相推出自己的 重卡。

　　终端用户转变催生重卡升级

　　众所周知，物流用车一直占据整个卡车市场非常重要的一极，尤其是随着物流运输越来越规范，电商物流、物流运输的专业化影响，物流用户对车辆的需求也在悄然生变，主要体现在两方面。

　　小规模接单向物流公司的变化，随着物流运输的规范化，在中长途物流市场呈现物流公司对个体散户替代的趋势，而这种变化也使得用户对车辆提出了更高的要求。以前用户对车辆要求只要满足能拉货即可，得过且过，而现在的物流公司为了能够保证车辆高效及时的将货物运送到目的地，则对车辆的稳定性和可靠性提出了更高需求，此外，为了能够留住更好的司机，很多物流公司对车辆的舒适性和安全性也有一定的追求，因此，近几年国内卡车主机厂都在竞相推出自己的 重卡。

　　电商物流、专业化物流的兴起同时也对 重卡带来拉动，首先，电商物流与传统物流 大的不同之处就是高效，进而引发出大马力、可靠性高的重卡，而专业物流对车辆则是提出更有定制味道的需求，比如冷链物流对车辆的稳定性有特别的需求，如果车辆在路抛锚，则很难将冷藏物品及时送达，又比如精密仪器运输，对车辆的通过性和舒适性要求很高，如果车辆通过性较低，对精密仪器必然会带来损伤。

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