塑料绿色新材料时代 产值规模可达2万亿

　　塑胶五金网讯：塑料绿色化升级是新材料应用蓬勃发展的缩影。根据《新材料产业“十二五”发展规划》，我国新材料产业“十二五”期间年均增长率预计超过25%，到2015年全产业规模将达到2万亿元，是“十一五”末的3倍。

　　塑料绿色新材料时代 产值规模可达2万亿

　　新材料技术与纳米技术、生物技术、信息技术相互融合，结构功能一体化、功能材料智能化趋势明显，材料的低碳、绿色、可再生循环等环境友好特性倍受关注。

　　汽车

　　塑料车架内饰减重又低碳

　　国外汽车品牌现在已经大规模使用塑料复合材料和高性能的工程塑料等

　　“这是碳纤维 大规模地用于量产车型。”一款车身结构和框架完全采用碳纤维增强塑料制造的宝马i3吸引了不少人前来参观，黑色的车顶、银灰色的车架除了透出一身炫酷之外，其高性能塑料不但能够减少车重，从环保效应看，能同时减低油耗和二氧化碳排放。

　　“汽车座椅也是全塑料的，用复合材料代替金属，重量比传统座椅减轻20%。”巴斯夫中国有限公司的沈佳虹告诉记者。

　　现场专家介绍，汽车轻量化主要体现在汽车优化设计、合金材料及非金属材料应用上，其依次为汽车的轻量化减重10%～15%、30%～40%、45%～55%。

　　事实上，高度重视降低碳足迹早已成为汽车制造业的共识，日前，工信部发布《汽车有害物质和可回收利用率管理要求(征求意见稿)》，意味着产业“绿色”发展基调将进一步强化。

　　该《要求》提出，汽车生产企业作为污染控制的责任主体，应积极开展生态设计，采用合理的结构和功能设计，选择无毒无害或低毒低害的绿色环保材料和易于拆解、利用的部件，应用资源利用率高、环境污染小、易于回收利用的绿色制造技术。

　　塑料材料因为其拥有更轻的质量，相比玻璃和金属来说具有较低的碳足迹。中国工程塑料工业协会秘书长郑恺表示，工程塑料等非金属材料的“减重”效果明显，越来越多的汽车部件开始采用工程塑料替代金属制件。

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　　据悉，发达国家将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，每辆汽车塑料用量从上世纪90年代的100～130kg上升到2004年的152kg和2006年的174kg，现在用量是230kg，目前德国汽车用量 多，占整车用料的15%以上。专家预计，到2020年，汽车平均塑料用量将可能达到500kg/辆以上，约占整车用料的1/3以上。

　　不少专家还表示，国外汽车品牌现在已经大规模使用塑料复合材料和高性能的工程塑料等，而国内自主品牌汽车在塑料复合材料上的应用(重量占比)却相对较少。这也反映了我们整车轻量化技术水平有待提升。

　　建筑

　　采用塑料建材无毒可循环

　　保温塑料建材在美国、日本等国建筑上的应用已十分成熟，节能效果良好。而在我国大规模的应用才刚刚开始，未来发展空间巨大

　　将塑料和木质粉料按一定比例混合后，经热挤压产出成型的板材，可作家具、天花板等。“这种木塑复合材料不仅比木材耐用性高，而且节省了木材可循环使用，无苯无甲醛等有害物质”。

　　来自青岛某塑料机械公司携带其 研发的木塑家具板设备参展，记者看到，其所挤出的家居板直接带有花纹，不需要后续处理部分。

　　据厂家介绍，该产品无甲醛、防火防潮、没有虫害，可直接取代市场现存的胶合板，并且可以回收利用。

　　“绿色建筑的推广，拉动了这些节能环保建材和相关制造技术的发展。”有建筑专家介绍，按照我国颁布的《绿色建筑行动方案》，要求的旧房节能改造目标，以每平方米200元改造标准计，建筑节能材料未来市场容量高达2.6万亿元。

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