车用发动机抗爆震限制器的使用检修

　　塑胶五金网讯：制器等组成，般装于驾驶室右侧盖板上，通过插座与本车电气设备相连。工作时，爆震限制器上的小红灯每出现次闪亮，说明产生了次爆震;爆震越强，此灯就越亮。

　　爆震限制器的作用能自动调整点火提前角，发动机压缩比可在原基础上增加0.5，0.6;可提高点火能量，降低发动机热负荷，避免活塞烧顷拉缸;具有自动断电保护功能等设有维持开关，旦爆震限制器发生故障，调整维持开关，可恢复原车电路正常工作;设有爆震指灯，随时指发动机爆震情况。

　　爆震限制器失效的常原因0分电器的压板螺栓松动，使点火提前角过大而不能限制爆震。

　　②使用汽油牌号与车辆要求的牌号不相符，就不能有效地限制爆震。

　　燃烧室内的积炭过厚。若燃烧1内积炭过厚时，爆震冲击波的振幅说会被积炭吸收，爆震传感器所感受到的信号就会大大减弱，甚至感受不到此信号，从而爆震限制器总体就不可能可靠地发出限制指令而失去限制作用，连接导线接触不良或松脱。

　　爆震限制器本身有故障。在车辆行驶中，若确认爆震限制器有故障，可临时不让其参加工作。

　　另外还需将分电器顺时针方向转动2，以使点火时间推迟，避免发动机3生爆震。

　　爆震限制器常故障排除1在车辆使用中，当发现发动机点火迟小红灯不亮或点火困难时，首先检查传感器。

　　得车停下来，打开点火开关，靠近传感器处用金属轻轻敲击气缸盖，若小红灯随敲随闪亮，则为传感器工作正常。

　　然后检查爆震限制器本体，查看各连接线是否有脱落，若其完好。拆下分电器上的白色线和点火线圈上的绝缘线，用根导线将其拆下的两端连接起来，若此时能点火，可判断为爆震限制器有故障。有时小红灯虽不亮，但可能听到明显连续的爆震声，多是因爆震推迟点火能力不够，需调整分电器，使点火迟些;仍无效时，需更换新爆震限制器，即可恢复正常。

　　普通点火正常，发动机不能起动，高压无火。检修时，在普通点火系正常的情况下，这是爆震限制器出毛病。可把分电器的白色线和接点火线圈的绿色线从接线柱上拆除，用根导线将两接线柱直接连接，然后把分电器外壳沿顺时针方向转动2.，以减小点火提前角，从而恢复点火应急使用，有条件时，可进行检修或更换。

　　如若点火时间过迟发动机无力发网，先检查分电器固定螺钉是否松动，断电器触点是否过小，必要时进行紧固或调整。若检查完好，则需调整爆震限制器的限位器。调整时应将灵敏度调低些，点火推迟角调小些。

　　爆限器内容电器损坏电子元件击穿后，发电机不发电。对装有爆震限制器的车辆，在诊断发电机或调节器故障时，千万不能将发电机磁场接线柱们或调节器下接线柱搭铁，否则会引起损坏。必要调整发电机或调节器时，应把爆限器的孔复合插座拔开，把接分电器的白线和连接点火线圈的绿线拆开，用爆限器上所带爆限器的插头。

　　爆限器在使用维护中，不得让水浸人盒体内;不得用金属物直接敲击其壳体，并防止传感器从高处跌落在坚硬的面上;当在车上检查调整发电机及电压调节器时，将点火电路恢复到普通蓄电池点火电路，以免出现过电压，而损坏爆震限制器。