等死or作死 压力山大的经销商如何生存

　塑胶五金网讯：　“卡车市场的寒冬来了，春天还会远吗?不过，当春天来的时候，你还在吗?”

　　高速公路上的货车寥寥

　　这是一位发动机企业山西办事处主任对当地服务站说的话，也是卡车经销商在考虑的问题。

　　2015年上半年已经过去，重卡市场大幅下滑44%，累计销量只有15.2万辆，是15年来下滑 严重的一次。

　　现在，对经销商来说，与发展相比，更重要的是如何生存下去。

　　销量暴跌，带来的就是收入暴跌，此时，成本就显得格外高昂。

　　“卡车经销商的成本主要有三部分，即人力成本、房屋租赁成本和经营销售成本。”河南新世纪汽车销售服务有限公司总 经理郭庆告诉《商用汽车新闻》记者：“目前，我们的人力成本约占总成本的4成，房屋租赁成本占2~3成。这两部分成本是固定的，占到总成本的 60%~70%。这就是经销商现阶段 大的压力之一。销量上不去，钱还是照样要花出去。除非从4S店转做批发，可以大幅降低成本，但这毕竟不是好办法。”

　　天津港泰龙汽车销售服务有限公司占有天津重卡市场份额的50%左右，在天津港的市场份额更是占到了70%以上。但 当记者来到这家公司时却发现，与其他气派的4S店相比，这家公司店面显得相对简单许多。“就是因为现有的店面维护费用低，每年租金只有20多万元。不过， 经销商也需要店面来证明自己的实力，所以我们也在建4S店，到那时成本肯定会提高不少。”公司总经理韩益军对记者表示。

　　那么，成本压力到底有多大?

　　以一个售前、售后人员50人左右的公司为例，展厅、展场面积1000多平米，售后面积3000多平米，每天的成本就有1万元，一个月就是近30万元。

　　那么，1年呢?

　　“今年厂家比较务实，不太主张经销商盖4S店，只要具备基本的展示功能即可，不要去盲目追求‘高大上’。我很认可 这个思路，尤其是在近两年，这比较靠谱，否则很难摊薄成本。”郭庆进一步介绍说：“经销商费钱费力的去找一大块土地建店，花好几百万建店后，还要厂家补 贴，这其实对厂家和经销商来说是双输的。厂家也出钱了，经销商也出钱了，但收回投入却很难。此外，增加的成本 终还是会转嫁到客户身上。现在市场不好，不 只是经销商的日子不好过，用户的日子也不好过，好产品卖不出好价钱，所以要从各方面降低成本，包括管理成本和固定成本，从而让产品更有竞争力。”