城市交通护栏人行道栏杆京式护栏揭阳道路护栏工厂

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深圳确定了“1公里以内步行、3公里以内自行车、5公里以内公交、长距离轨道为主”的一体化发展目标，预计至2020年，全市绿色交通分担率要达到75%。慢行交通优化成为实现该目标的重要一环。根据相关计划，2019年至2020年，深圳将完成不少于800公里自行车道新建改建。

市交通局编制了龙华到福田及龙华到南山跨区自行车道规划，已经市政府常务会议审议通过。并计划在全市进一步开展高品质的慢行骨干网（包括自行车快速路网络）规划。此次规划将结合上位规划把深圳市慢行骨干网络主要分为“There areo grades of "slow trunk main corridor and bicycle expressway". Among them, the bicycle expressway is mainlybined with the demand corridor, connecting important urban group centers and ports, railways and track hubs, and is arranged in sections with beautiful environment and scenic spots to undertakemuting and leisure functions. The section form is set separately, and the intersection form is interchange; The main corridor of slow moving trunk line is mainly based on the current situation or planned road升原规划中部分主廊道及连通道，强化跨片区中等距离自行车出行功能，串联城市办公、居住热点及重要轨道站点，断面形式为采用护栏、绿化带等设施隔离，路口相交形式以平面交叉为主，局部采用立交。

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