安顺公路施工高分子聚乙烯逃生管专车配送

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洛阳东宏新材料科技有限公司，高分子聚乙烯逃生管道，专车配送，直接送货至施工现场。

高分子聚乙烯逃生管规格参数：800*30mm，管道外径为800mm，管道壁厚30mm，重量约为70kg/米，

17.5米专车  可装φ800*30mm高分子聚乙烯逃生管180米 

13米专车    可装φ800*30mm高分子聚乙烯逃生管108米

9.6米专车   可装φ800*30mm高分子聚乙烯逃生管81米

由于所需逃生管道的尺寸设计日前尚未有相关规范以及参考数据．因此结合现场调查数据并亲身穿越的方法，并且考虑工厂生产的管道的尺寸系列．确定高分子聚乙烯逃生管外径尺寸为800mm。

洛阳东宏新材料科技有限公司——1-7-7-3-9-0-7-3-6-6-3 

安顺公路施工高分子聚乙烯逃生管设置的必要性和紧迫性：

据 2004 年～2007 年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生 39 起（公路、铁路）隧道施工事故。由于 地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重。在公路隧道施工事故中，坍塌事故占 54％，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号 大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失 。

安顺公路施工高分子聚乙烯逃生管和钢管抗冲击性能对比：
通过将尺寸规格相近的公路施工高分子聚乙烯逃生管与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、公路施工高分子聚乙烯逃生管（分子量约为250万），规格为Φ800×30 , 屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法 
    采用尺寸规格相近的钢管与公路施工高分子聚乙烯逃生管从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证超高分子量聚乙烯隧道逃生管道的可靠性。

实验结果：超高分子量聚乙烯隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生 性形变。

安顺公路施工高分子聚乙烯逃生管工程案例：

中铁二十四局集团有限公司（福建泉州兴泉铁路宁泉九标项目部绿谷隧道碧岭、石门、石砻隧道广东省韶关市新丰县供应公路施工高分子聚乙烯逃生管）

中铁十七局集团有限公司（福建漳州龙海市福厦高铁项目经理部）

中交 公路工程局有限公司 （云南丽江市古城区七河镇大龙潭村华丽高速逃生管道）

中铁十局集团有限公司（云南临沧市云县大临铁路项目部一分部公路施工高分子聚乙烯逃生管）

中铁十九局集第三工程有限公司（云南省格巧高速项目经理部逃生管道）

中交 公路工程局有限公司----贵州六盘水六威11标高速公路项目逃生管道

福建中业贸易有限公司（福建厦门市湖里区地铁项目）

东盟营造工程有限公司----贵州六盘水市钟山区德坞社区马姚路六威5标段逃生管道

中国交通建设股份有限公司----深圳轨道交通八号线一期工程8132标隧道逃生管项目

中交 公路工程局有限公司 （丽江古城区华丽高速第三项目公路施工高分子聚乙烯逃生管）

中铁八局集团昆明铁路建设有限公司（昆明市东川区铜都镇I标项目经理部隧道逃生管道）

中铁十六局集团第二工程有限公司（云南普洱镇沅县三章田乡公路施工高分子聚乙烯逃生管）

中交第二公路工程局有限公司----贵州铜仁铜怀高速项目部公路施工高分子聚乙烯逃生管

中交二公局东萌工程有限公司----贵州省榕江县八开镇荔榕高速第五经理部逃生管道

贵州桥梁建设集团有限责任公司----重庆南两高速公路总包部NL4标段项目部逃生管道

安顺公路施工高分子聚乙烯逃生管真伪辨别：

1.称重法则：真正的公路施工高分子聚乙烯逃生管的比重在0.93-0.95之间，密度较小，能浮于水面。如果不是纯正的聚乙烯材料，将会沉入水底。

2.温度测量：纯正的超高分子量聚乙烯产品，在摄氏200度时是不会熔化的， 不会变形，但会变软。如果不是纯正的聚乙烯材料在摄氏200度时是会有变形的。

3.目视方法：真正的公路施工高分子聚乙烯逃生管表面平整、均匀、光滑，乌黑发亮而且切面密度非常均匀，如果不是纯正的聚乙烯材料色泽暗淡而且密度不匀。

4.边缘测试法：纯正的公路施工高分子聚乙烯逃生管翻边端面圆润、均匀、光滑，如果不是纯正的聚乙烯材料翻边端面有裂纹，且在加热后翻边时会出现掉渣现象。