BNS 543-B5-D12-61-12-10
发布时间：2018-10-29 11:21:05点击率：
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所属行业：五金原材料-> 废金属-> 废镍
价格：￥66
规格：BNS 543-B5-D12-61-12-10
供货总量：32
BNS543-B5-D12-61-12-10商业航空业在很大程度上接受了轻量级材料，是因为我们总是在购票的时候喜欢做短暂性质的比较选择（例如机票），这使得航空公司需要在燃油经济性方面不断提升，从而节约成本。增材制造（AM）早期在航空航天工业中被采用的关键原因是轻量化实现。具体来说，航空航天领域，3D打印通过结构设计层面实现轻量化的主要途径有四种：中空夹层/薄壁加筋结构、镂空点阵结构、一体化结构实现、异形拓扑优化结构。但是当涉及到汽车行业时，由于当前3D打印用于制造的高成本，很容易让人怀疑它为消费者实施轻型汽车的潜力。近，通用汽车（GM）携手欧特克，创造了一种通过增材制造的座椅支架，声称重量减轻了40％，虽然成本不一定适合当前的应用场景，可能要好几年才能在世界各地推出使用这些支架的汽车。尽管如此，这是一个很有前途的发展，因为它代表了增材制造向目前努力渗透的几个方向迈出的一步-大规模生产。福特T型车于1907年下线，重量约为当今特斯拉3号车型的三分之一。今天，我们的汽车比一个世纪以前要重得多。事实上，在过去的二十年中，平均来说，给定级别（汽车，SUV，卡车）的汽车重量几乎没有变化。当然消费者选择汽车的时候并没有考虑太多关于汽车重量的因素，而是更多关注性能，安全性和功能，不过汽车重量是不容忽视的。一百多年来，工程师们一直在探索轻量化策略。随着增材制造技术进入生产车间，进一步评估增材制造带来的轻量化的四种策略，可以更加深入了解该领域的未来可能性。 BNS543-B5-D12-61-12-10 轻量化容易被认为是一个材料选择问题。每位材料科学工程师和大多数机械工程师都对材料与轻量化的关系十分重视，可以选择材料以达到与材料密度相关的某些性能目标（强度，模量等）。在做材料选择的时候，首先考虑符合所有设计要求的密度材料，当然其他因素如可制造性（例如延展性）和成本也会发挥作用，并可能主导选择考虑因素。 BNS543-B5-D12-61-12-10
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