6SD2180-4AA0
发布时间：2019-01-05 13:01:01点击率：
这里有必要多提几句，如果我们比较同级别的车型，无论是现款宝马 5 系的 iDrive 系统或者奔驰 E 级的mand 系统，可能都没有 CT6 的 CUE 系统功能设计的完善。特别是定制化的专属 App 商店、应用账号数据双向同步、终身免费的 4G 流量等等功能，即便是在目前 的宝马 iDrive 7．0 以及奔驰 MBUX 系统中，暂时都还没出现类似功能。
考虑到中国用户对于移动互联网以及手机的黏度，所以在这一部分功能的设计考虑上，凯迪拉克的确比其它汽车品牌更懂中国市场以及用户使用习惯。既能够把手机信息传输到车内，也可以通过车机自带的 CUE 系统得到很好的使用体验。用户有了自由选择的权利，并且每个方式的体验都能得到保障。
不得不承认这么一个趋势，虽然车机系统还不是影响用户购车的决定性因素，但好用的车机一定能获得用户的好感，会成为产品的竞争力之一。
6SD2180-4AA0
总的来看，全新一代凯迪拉克 CT6 上升级了这些科技配置，确实在很大程度上让用户获取了更多必要的驾驶信息。通过流媒体后视镜以及 360 度环视系统，用户有了更多视角；HUD、夜视系统以及主被动安全系统让用户感知的更远更深；车内多个大屏的设计则让信息更有序 的展现给乘客以及司机；云端互联则让车有了实时更新的服务能力。
对于驾驶安全来说，这样一套考虑到各种场景、信息分类的系统 是很有必要的。毕竟车辆正逐渐变成物联网的一部分，用户需要在车里处理的信息只会越来越多。这几乎已经变成了一个无法避免的趋势。所以车辆需要尽可能帮助用户把各种信息筛选、分类，并且在适合的时间展示在恰当的位置。从这个角度看，CT6 在这方面 是花了不少心思的。对于用户驾驶安全以及便利性，也一定会有很大的提升。
有一点必须要一再强调的是，我们在驾驶场景中不鼓励用户毫无节制的和外界进行无必要的信息交换。这也是主机厂在设计整车交互时，必须优先考虑的问题。如何安全、高效的完成必须的信息交互，背后必须有一套严谨、完善的设计逻辑。对于主机厂来说，这会是个不小的考验。目前来看，凯迪拉克做的还不错。