UNSN06455光圆棒UNSN06455系数指数表

UNS N06455光圆棒系数指数表

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C4 / 2.4610

由于铬与高钼含量的结合，可获得2.4610对各种化学介质的优异耐受性，如受污染，还原无机酸，氯化物和有机以及无机氯化物污染介质。由于alloy C4的特殊化学成分，具有良好的结构稳定性和高抗认知性。

材料数据表

材料名称 2.4610

合金 alloy C4

UNS N06455

商标 Nicrofer?6616hMo / Hastelloy C-4?

DIN EN 17744

alloy C4的主要应用领域

2.4610主要用于：

- 烟气脱硫

- 在制造工厂中再生酸洗浴

- 生产yi酸和生产化学肥料和农药的成分

alloy C4的化学成分

C Si Mn P S Cr

% ≤ % ≤ % ≤ % ≤ % %

0-0.009 0-0.05 0-1.0 0-02 0-0.01 14.5-17.5

 

Mo Ni Co Fe Ti

% % ≤ % % %

14.0-17.0 rest 0-2.0 0-3 0-0.7

alloy C4的特性

密度 8.6g/cm3

熔化范围 1335 - 1380°C

填充金属（用于焊接alloy C4）

作为C4的推荐填充材料：

WIG / MIG：材料2.4611

填充棒：材料2.4612

线电极：材料2.4698,2.4635

UNS N06455 铸造高温合金叶轮：发动机中,高温合金叶轮位于燃烧室和导向器之后,叶片必须工作于高温腐蚀性燃气环境中,承受高温腐蚀性气体的直接冲击和因此带来的ji高的热应力和机械应力,容易发生蠕变断裂。此外,叶轮工作时,转数ji高,导致lunpan部位遭受巨大的机械应 力,lunpan容易开裂。 早期,叶轮的制造方法是将锻造盘和铸造叶片通过机械加工然后装配在一起。这种制造方法周期长,成本高,装配精度不易保证。为了降低叶轮的制造成本,20世纪60年代末出现了将叶片和lunpan连在一起整体铸造的技术,当时主要用作地面涡轮增压器叶轮。随着铸造工艺水平的提高,整铸技术扩大应用到航空发动机上。目前1500kW以下的小型涡轴发动机广泛采用轴向和径向整体铸造叶轮。这不仅降低了叶轮的制造成本,而且避免了榫头装配的应力 。随着铸造技术和高温合金材料 的飞速发展,人们已经可以获得所期望的特定显微 组织的整铸叶轮.

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UNS N06455 导向叶片：导向叶片是涡轮发动机上受热冲击zui大的零件之一。但由于它是静止的，所受的机械负荷并不大。通常由于应力引起的扭曲、温度剧烈变化引起的裂纹以及过燃引起的shao伤，会使导向叶片在工作中经常出现故障。根据导向叶片工作条件，要求材料具有如下性能：足够的持久强度及良好的热疲劳性能；有较高的抗yang化和抗腐蚀的能力。