UNSN06002无缝管UNSN06002力学性能标准

UNS N06002无缝管力学性能标准

UNS N06002 无缝管一般在自动轧管机组上生产。实心管坯经检查并表面缺陷，截成所需长度， 在管坯穿孔端端面上定心，然后送往加热炉加热，在穿孔机上穿孔。在穿孔同时不断和前进，在轧辊和顶头的作用下，管坯内部逐渐形成空腔，称毛管。再送至 自动轧管机上继续轧制。后经均整机均整壁厚，经定径机定径，达到规格要求。利用连续式轧管机组生产热轧无缝钢管是较先进

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Hastelloy?X UNS N06002

（镍合金X）带材，线圈，铝箔，电线，ASTM B435，AMS 5536，MIL-I-45208，MSRR7158，GE B50TF25

应用

飞机，熔炉和化学工艺部件，蜂窝和燃气轮机燃烧部件

描述

UNS N06002是一种镍 - 铬 - 铁 - 钼合金，具有优异的抗yang化性，可成形性和高温强度。还发现它在石化应用中特别耐应力腐蚀开裂。合金X在1200,1400,1600°F的温度下长时间暴露16,000小时后表现出良好的延展性。它具有优异的成形性和焊接特性。

UNS N06002化学典型

镍：余量 

铁：17.00-20.00 

铬：20.50-23.00 

钼：8.00-10.00 

钴：0.50-2.50 

钨：0.20-1.00  

碳：0.05-0.15

锰：≤1.00 

硅：≤1.00 

铝：≤0.50 

磷：≤0.04 

硫：≤0.08 

硼：≤0.010 

钛：≤0.15

铜：≤0.03

UNS N06002物理特性

密度：0.297 lbs / in3,8.22 g / cm3

平均热膨胀系数：in / in /°F（mm / m /°C）：  70 - 212°F（20 - 100°C）：7.7 x 10·6 （13.9） 

导热系数：BTU-in / h-ft-°F（W / m-°K）：  70°F（21°C）：63（9.1）

弹性模量：KSI（MPa）29.7×103（205×103）拉伸

磁导率：H = 200奥斯特：

退火：1.002。 

熔点：2470°F（1355°C）

形式

线圈 - 带，箔，带状线 - 型材，圆形，扁平，方形

UNS N06002室温下的机械性能

退火典型

拉伸强度：95 KSI min（655 MPa min） 

屈服强度：（0.2％偏移）：35 KSI min（240 MPa min） 

伸长率：35％min

属性淬火

UNS N06002可以冷轧成各种状态。

热处理

UNS N06002不能进行硬化热处理。

UNS N06002 ? ??Haynes 230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金，使用温度在900℃以下。合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素。合金具有高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗yang化性能和良好的冲压、焊接工艺性能。应用领域：在航空和能源行业得以广泛应用，例如燃烧室，转驿函道，火焰稳定器，热电偶保护套，及其他燃气轮机部件。在化工行业，用230合金制作催化剂网格架放入氮燃烧器，以及高强度热电偶保护套管，高温热交换器，管道，高温波纹管等。HAYNES 230是Ni-Cr基固溶强化型变形高温合金，使用温度在900℃以下。合金中含有大量钨元素和少量铝和钛元素。合金具有高的塑性和中等的热强性，并具有优良的抗yang化性能和良好的冲压、焊接工艺性能。适宜制作在900℃以下长期工作的航空发动机主燃烧室和加力燃烧室零部件，以及隔热屏、导向叶片等。主要产品有板材、带材、丝材、棒材和环形件等。

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UNS N06002 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来