UNSN07208代销商UNSN07208对应的叫法

UNS N07208代销商对应的叫法

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Haynes?282   UNS N07208

带材，线圈，箔，线材，AMS 5951，ASTM B 637

应用

燃气轮机，例如板材制造，环形，压缩机，燃烧和涡轮机部分中的壳体

描述

Haynes?282是一种耐腐蚀和耐热的镍基合金。用于要求高达1600°F（982°C）的高强度但不限于单独使用的应用。该合金在1200 - 1700°F（649 - 927°C）的温度范围内具有优异的蠕变强度，超过Waspaloy并接近R-41。

化学典型

镍：≥57.0 

铬：19.5 

钴：10.0 

钼：8.5 

钛：2.1 

铝：1.5 

铁：≤1.5 

锰：≤0.3 

硅：≤0.15 

碳：0.06 

硼：0.005

物理特性

密度：0.299磅/英寸3，8.27克/立方厘米

电阻率：μohm-in（μohm-cm）： 

在70°F（21°C）：49.7（126.2） 

在200°F（100°C）：50.3（127.8） 

在400°F（200°C）： 51.2（129.9）

在800°F（400°C）：52。7  （133.4） 

在1000°F（600°C）：53.5（136.2） 

在1200°F（700°C）：53.4（135.5） 

在1400 °F（800°C）：53.1（134.5） 

在1600°F（900°C）：52.5（132.2） 

在1800°F（1000°C）：51.3（129.9） 

 

比热：BTU / lb-°F（ J / gK）： 

在70°F（21°C）：0.104（436） 

在200°F（100°C）：0.110（494） 

在400°F（200°C）：0.118（544） 

在800° F（400°C）：0.131（563） 

在1000°F（600°C）：0.136（581） 

在1200°F（700°C）：0.140（594） 

在1400°F（800°C）：0.150 （650） 

在1600°F（900°C）：0.158（668） 

在1800°F（1000°C）：0.161（676） 

 

导热系数：BTU-in / hr-ft2-°F（W / m-°C）

At 70°F（21°C）：72（10.3） 

在200°F（100°C）：82（12.0 

在400°F（200°C）：99（14.1）

在800°F（400°C）： 132（18.5） 

在1000°F（600°C）：148（22.6） 

在1200°F（700°C）：164（24.8） 

在1400°F（800°C）：177（26.1） 

在1600°F （900°C）：187（27.3） 

在1800°F（1000°C）：199（28.9）

平均热膨胀系数：μin/ in-°F（μm/ m-°C） 

70 - 800°F（20 - 500°C）：7.3（13.5） 

70 - 1000°F（20 - 600°C）： 7.5（13.7） 

70 - 1200°F（20 - 700°C）：7.8（14.2） 

70 - 1400°F（20 - 800°C）：8.1（14.9） 

70 - 1600°F（20 - 900°C） ：8.7（15.9） 

70 - 1800°F（20 - 1000°C）：9.3（16.9） 

 

弹性模量：ksi（MPa）  31.3 x 103（拉伸时216 x 103  

熔化范围：2370 - 2510°F（1300 - 1375°C）

形式

线圈 - 板材，带材，铝箔线材 - 型材，圆形，扁平，方形

性能：热处理典型

溶液退火：2100°F（1149°C），时效硬化：1850°F（1010°C）2小时，空气冷却加1400°F（788°C）8小时，空气冷却。

抗拉强度：160 KSI（1132 MPa） 

屈服强度：101 KSI（699 MPa） 

伸长率：30％

热处理

Haynes?282可通过冷加工和热处理硬化。

UNS N07208 基于上述性能特点，且高温合金的合金化程度较高，又被称为“超合金”，是广泛应用于、、石油、化工、舰船的一种重要材料。按基体元素来分，高温合金又分为铁基、镍基、钴基等高温合金。铁基高温合金使用温度一般只能达到750~780℃，对于在更高温度下使用的耐热部件，则采用镍基和难熔金属为基的合金。 镍基高温合金在整个高温合金领域占有特殊重要的地位，它广泛地用来制造喷气发动机、各种工业燃气轮机热端部件。

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UNS N07208 燃shao室使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三代战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃shao筒材料提出了新的要求。战机燃shao筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃shao室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五代战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来