SUS301不锈钢力学性能标准

301 随着火力电站蒸汽温度和压力参数的不断提高，对材料提出了更高的要求，目前广泛采用的是奥氏体耐热不锈钢，如：不锈钢具有一定的耐热性、高温强度、持久性能、***稳定性好。除之外的其他材料仅仅增加了富Cu 相强化，持久性能提升有限；除之外的其他材料中的Co价格昂贵，增加合金成本；除之外的其他材料中Ti元素容易使晶界碳化物粗化，对材料高温强度不利；除之外的其他材料中Mg、Ca元素容易偏聚在晶界，严重降低材料的高温持久强度。

301不锈钢
标准：JIS
●301特性及适用范围：
301不锈钢，日本系列奥氏体不锈钢。301(17Cr-7Ni)不锈钢经冷加工有高的强度。301不锈钢用于铁道车辆、传送带、螺栓、螺母用。
●301化学成份：
碳 C ：≤0.15
硅 Si：≤1.00
锰 Mn：≤2.00
硫 S ：≤0.030
磷 P ：≤0.035
铬 Cr：16.00～18.00
镍 Ni：6.00～8.00
●301力学性能：
抗拉强度 σb (MPa)：≥520
条件屈服强度 σ0.2 (MPa)：≥205
伸长率 δ5 (％)：≥40
断面收缩率 ψ (％)：≥60
硬度 ：≤187HB;≤90HRB;≤200HV
●301热处理规范及金相组织：
热处理规范：固溶1010～1150℃快冷。
金相组织：组织特征为奥氏体型。
●301交货状态：一般以热处理状态交货，其热处理种类在合同中注明；未注明者，按不热处理状态交货。
●301特性:
301对比304含有低Ni,Cr及高N成分，通过冷加工可以达到高强度。
301对比普通钢种, 有good的高温强度,抗疲劳强度及耐腐蚀性，使用在电车达到重量轻。
特点:
1）冷加工变形后得到高强度和硬度；
2）对比普通钢种, 有good的高温强度,抗疲劳强度及耐腐蚀性，使用在电车达到重量轻，降低成本
●301与304区别:
301(17Cr-7Ni)经冷加工后可得到高强度。用于铁路车辆、带式输送机、螺栓和螺母、弹簧等。
304(不锈钢)：用途zui多之不锈钢种，因含有Ni故比Cr钢较富耐蚀性耐热性，且具低温强度，故机械特性非常好，加工硬化性非常大，加热处理不硬化，非磁性，强度佳，较没弹性，常使用厚度0.4T~1.0T之间。故目前在Notebook常被广泛运用在需结构强度之Bracket，运用上必须指定级数，以期达到设计之需求。一般zui好取3/4H为宜。若是须引伸抽型，若运用于LCD bracket，一般zui好取1/2H为宜。不过为了省钱，现在有些要公司用304的地方一般都用430替代了。
301(不锈钢)：Cr(铬)成分比304低，耐蚀性较差，但冷间加工能得到非常高度的拉加及硬度，其特性用途广大，因弹性佳，故目前在Notebook常被广泛运用在防EMI上，做弹性接触部份，但常用厚度在0.4T~0.07T之間。运用上必须指定级数，以期达到设计之需求(例如弹力,強度)。并须注意301材料有金属结晶性方向性，越 数者越是硬且脆，若成型上不注意，易造成隅角及侧壁裂纹。
材质性能:
301：适合用弹性用途，含碳量高，硬度高，不易弹性疲乏，延展性不好，不易抽伸。 <BR> 304：不适合用弹性用途,含碳量低硬度低(软).
430：材料含杂质较多(不纯)，导致硬度不稳定。
备注：
1.若两者硬度接近，如( 301 3/4H跟 304 H)虽然硬度相同，但是用在弹性的产品上， 304 H较易产生弹性疲乏。
2.材料厚度影响硬度公差(越厚公差越大)。

301

301 在含C较低的情况下，Cr含量在18%~28%，Ni含量在3%~10%。有些钢还含有Mo、Cu、Si、Nb、Ti，N等合金元素。该类钢兼有奥氏体和铁素体不锈钢的特点，与铁素体相比，塑性、韧性更高，无室温脆性，耐晶间腐蚀性能和焊接性能均显著提高，同时还保持有铁素体不锈钢的475℃脆性以及导热系数高，具有超塑性等特点。与奥氏体不锈钢相比，强度高且耐晶间腐蚀和耐fu化物应力腐蚀有明显提高。双相不锈钢具有优良的耐孔蚀性能，也是一种节镍不锈钢。4、马氏体不锈钢：强度高，但塑性和可焊性较差。马氏体不锈钢的常用牌号有1Cr13、3Cr13等，因含碳较高，故具有较高的强度、硬度和耐磨性，但耐蚀性稍差，用于力学性能要求较高、耐蚀性能要求一般的一些零件上，如弹簧、汽轮机叶片、水压机阀等。