34CrNiMo结构钢机械性能是多少

34CrNiMo机械性能是多少

34CrNiMo 车丝管又分为：普通车丝管和管端加厚车丝管。加厚车丝管还可分为：外加厚(带外螺纹)、内加厚(带内螺纹)和内外加厚(带内外螺纹)等地车丝管。车丝管若按螺纹型式也可分为：普通圆柱或圆锥螺纹和特殊螺纹等地车丝管。另外，根据用户需要，车丝管一般均配有上一篇：Q345B钢管力学性能介绍下一篇：Q345B钢管的分类方法。

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34CrNiMo【39CrNiMo3】4Cr10Si2Mo合金结构钢 
标准:GB/T 1221-1992 
特性及适用范围:有较高的热勤工助学性,作内燃机进气阀,轻负荷发动机的排气阀等。 
化学成份: 
碳C:0.35~0.45
硅Si:1.90~2.60
锰Mn:≤0.70
硫 S:≤0.030
磷 P :≤0.035
铬 Cr:9.00~10.50
镍 Ni:≤0.60
钼 Mo:0.70~0.90 
力学性能:抗拉强度 σb 【MPa】:淬火回火,≥885
条件屈服强度 σ0.2【MPa】:淬火回火,≥685
伸长率 δ5 【%】:淬火回火,≥10
断面收缩率 ψ 【%】:淬火回火,≥35
硬度 :退火,≤269 
热处理规范及金相组织:
热处理规范:
1】淬火,1010~1040℃油冷;
2】回火,120~160℃空冷。
金相组织:组织特征为马氏体型。 
交货状态:一般以热处理规范状态交货,其热处理种类在合同中注明;未注明者,按不热处理状态交货。

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34CrNiMo “百年首钢创造了很多的辉煌，并创造了很多技术上的，在方面也有很多创新，但是我认为重要的是守望的精神。这是首钢的文化，首钢的，激励了一代又一代的首钢人，为了实现钢铁报国、钢铁强国的梦想去努力去奋斗！"刘建辉向记者感慨道。首钢股份公司炼钢作业部郭玉明是首钢的*技能专家，在炼钢工岗位上一干就是33年。郭玉明擅长的是行业“卡脖子"的转炉复吹技术，33年的工作让他练就了“火眼金睛"，透过炼钢镜能一眼看出转炉的细微变化。2014年，郭玉明带头成立“炼钢转炉复吹攻关"团队。当时在国内没有一家钢铁厂能够在高炉龄、全炉役溅渣的情况下实现“全炉役复吹同步"，因此没有任何可以借鉴。郭玉明带领攻关团队在5座转炉上围绕着吹炼、溅渣、低吹、炉底高度、氧高度等一系列影响因素进行试验，与此同时，每一次试验都必须在确保转炉顺稳的情况下进行。经过近两年数千次的试验，终摸索出一套可行的方案。这期间，郭玉明的团队成员每天早晨和晚别拍一张转炉的照片发到群里，通过实时交流、跟踪动态。“我们从2014年开始到，都没停过。无论是五一、十一、春节，不管哪，到点就发图。然后我再判断复吹状况。"郭玉明告诉记者。

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34CrNiMo 钢中含碳量决定淬火钢的基体硬度，按钢中含碳量与淬火钢硬度的关系曲线可以知道,H13钢的淬火硬度在55HRC左右。对工具钢而言，钢中的碳一部分进入钢的基体中引起固溶强化。另外一部分碳将和合金元素中的碳化物形成元素结合成合金碳化物。对热作模具钢,这种合金碳化物除少量残留的以外，还要求它在回火过程中在淬火马氏体基体上弥散析出产生两次硬化现象。从而由均匀分布的残留合金碳化合物和回火马氏体的组织来决定热作模具钢的性能。由此可见，钢中的含C量不能太低。含5%Cr的4Cr5MoSiV1钢应具有高的韧度，故其含C量应保持在形成少量合金C化物的水平上。Woodyatt 和Krs指出在870℃的Fe-Cr-C三元相图上,H13钢的位置在奥氏体A和（A+M3C+M7C3）三相区的交界位置处较好。相应的含C量约0.4%。图上还标出增加C或Cr量使M7C3量增多,具有更高耐磨性能的A2和D2钢以作比较。另外重要的是,保持相对较低的含C量是使钢的Ms点取于相对较高的温度水平(H13钢的Ms一般资料介绍为340℃左右)，使该钢在淬冷至室温时获得以马氏体为主加少量残余A和残留均匀分布的合金C化物组织，并经回火后获得均匀的回火马氏体组织。避免使过多残余奥氏体在工作温度下发生转变影响工件的工作性能或变形。这些少量残余奥氏体在淬火以后的两次或三次回火过程中应予以转变完全。这儿顺便指出，H13钢淬火后得到的马氏体组织为板条M+少量片状M+少量残余A。经回火后在板条状M上析出的很细的合金碳化物，国内学者也作了一定工作。