多缸式制动器的原理阐述

　　多缸式盘形制动器的基本工作原理是由弹簧力产生制动力矩实现带式输送机的制动，依靠液压控制系统开闸保证带式输送机正常运行。当压力油进入制动油缸腔，推动活塞移动，使碟形弹簧压缩，闸块离开制动盘，处于开闸状态。当制动油缸内油压降低，碟形弹簧就会伸张，推动活塞反向移动，使闸块压向制动盘，实现制动的功能。

　　为了在制动盘上不产生附加变形，在主轴上不产生附加轴向力，制动油缸都是取偶数个成对使用，各对相向布置在同一圆周上。这种多缸式制动器工作时，闸块压向制动盘的正压力的大小，取决于油缸腔内工作油的压力。

　　活塞同时受压力油产生的力和弹簧作用力两者的作用。当油缸内油压为系统 大油压时，弹簧被压缩量大于制动间隙，这时为全松闸状态。当油缸腔内工作油压力降到 小(残压值)时，这时弹簧力几乎全部作用在活塞上，此时制动盘受的正压力为 大，呈全制动状态。多缸式盘形制动器产生的 大制动力矩与控制油缸的对数、摩擦系数、平均摩擦半径成正比，与制动弹簧的刚度成正相关。

　　因此适当增加制动油缸的对数、闸瓦的摩擦系数和蝶形弹簧的刚度，都可以增加整个制动器的制动力矩。在大倾角、强运力带式输送机上，制动油缸的对数达到6对甚至更多，大大提高了带式输送机的工作可靠性。