对薄壁高强度铸件的分析

　　目前，许多设计师已将水泵壳、机油泵壳、支架、进气管、节温器座等以往装配在缸体、缸盖上的零件集成在缸体、缸盖本体上，同时又取消了诸如气缸套、轴套、进排气阀座与导管等要求耐磨性的零件，使得缸体、缸盖铸造工艺与材质的控制难度大增加。传统意义上的“薄壁高强度”铸铁，主要就是针对缸体、缸盖而言的。

　　从现行状况看，“薄壁高强度”已不能全面反映缸体、缸盖的工艺特点。这是因为：(l)传统意义上的HT250适于生产壁厚在6mm以上的复杂铸件，壁厚小于6mm便属于薄壁高强度铸件。而现在不仅要求壁厚更薄，尺寸精度更高，铸件结构也更加复杂。

　　(2)HT250与HTZo相比，铸造工艺性相差甚大，尤其是前者边角白口、缩孔、缩松倾向大。多年的技术进步，通过一些技术措施使原工艺性的约束得以改善，HT250已经不难达到。

　　当今轿车和卡车的缸体、缸盖，除了要求薄壁高强度以外，对铸件的尺寸精度、表面粗糙度、加工余量、定位点(面)精度、摩擦表面的金相组织、加工后的表面粗糙度和机械加工性能等都提出了更高的要求。