轴承破碎的原因研究

　　具体原因有：

　　一轴后轴承破碎、烧坏或一轴常啮合齿轮打齿;

　　中间轴常啮合齿轮打齿或中间轴滚针轴承破碎和烧蚀;

　　某一拨叉的锁定螺钉松脱，使某一齿轮在空档位置失控而撞击中间轴齿轮。当诊断变速器空档发响故障时，应首先拆下变速器盖，检查拨叉机构是否有松脱现象，接着查看一轴后轴承是否松旷、中间轴是否松旷，可用手上下扳动一轴或中间轴，若能用手上下轻易扳动，则说明轴承松旷或破碎;然后再查看一轴和中间轴的常啮合齿轮是否打齿或齿面出现严重剥落现象。

　　经拆开该车变速器盖检查，发现一轴后轴承烧蚀和破碎。由于变速器后油封盖处缺少一只螺钉，润滑油从此处全部漏掉，导致上端轴承无油润滑。当一轴旋转时，该轴承一直处于干摩擦状态，时间一长，就烧坏了滚道和滚珠，并导致轴承破碎。

　　轴承破碎散架后，一轴齿轮失去了应有的支撑，即不是正常的圆周运动，而是上下左右摆动，造成各齿轮的相互撞击，从而发出嘎吱嘎吱的异常声响。同时由于一轴的剧烈摆动和缺油润滑，又导致了二轴导向轴承的损坏，使二轴也随之上下摆动，反映到变速杆上便是严重发抖现象。该车换了一轴后轴承和二轴导向轴承，并加注润滑油后，经试车，故障排除了。

　　制动疲软现象：一台嘉陵牌农用运输车，在运行中出现踩两三脚制动踏板，才能有制动的现象，即踩脚没有制动感觉，踩第二脚才有减速反应，踩第三脚才能将车停止，但踏板只有上升一半，制动疲软不灵，引起安全性能降低，极度危险。