齿距排列的齿形族、齿向线族等进行测量

　　几何坐标测量法的测量原理及方法与被测工件是否为传动元件以及它的使用功能、使用状况、安装方式、加工制造原理、加工工艺系统等均无直接关系，测量结果与工件的使用质量之间也无明确关联。例如，在圆柱坐标系(或极坐标系)齿轮测量中心上检测汽车差动机构用直齿锥齿轮的几何形状精度时，就采用了几何坐标测量法的测量原理，即将直齿锥齿轮视为一个由一系列具有特定几何参数的齿廓轮齿组合而成的几何实体，将其按几何元素分解为按一定齿距排列的齿形族、齿向线族等进行测量。

　　测量时，测量头与被测轮廓表面为点接触，测得的误差值为该齿轮轮齿实际齿廓上某测量点与理论设计齿廓上的对应点进行比较所得到的坐标值差异，即该点的几何形状误差值。由于几何坐标测量法测量的是直齿锥齿轮的单项几何形状与形位误差(如齿廓偏差、齿向偏差、齿距偏差等)，因此在一般情况下，这些测量误差值并不能直接、完整地反映或表征被测直齿锥齿轮的使用质量(如运动精度、运动平稳性、接触斑点等)。

　　综合运动测量法的基本观点是模拟被测传动元件的运动形式，将被测件与其耦合件(或标准耦合件)按使用方式进行安装及传动，并以此作为测量评定的基础，通过检测被测件的综合运动偏差来评定其传动质量。通过对测量数据作进一步分析处理，还可获得有关被测传动元件的其它重要质量信息(如振动、噪音等)。