使齿轮的承载能力相对提高传动也更加平稳

　　由于啮合时轮齿弹性变形的总量变化引起回转平稳性的破坏，比由机械加工和安装过程所产生的误差对工作平稳性的破坏可能要大得多。可以用不同的方法来使传动工作平稳性提高，从而降低动载荷和噪声。用降低啮合刚度的方法，可使单位圆周动载力显著降低。两对齿啮合刚度实质上仅与轮缘厚度和辐板厚度有关，用改变轮体的结构也可以使啮合刚度降低，但若轮缘厚度和轮圈宽度过份减小，又将导致其强度的削弱。

　　传动工作平稳性的提高，可以用减少在超前共轭点轮齿弹性变形量的办法得到。若重合度等于整数，这样，在啮合过程中啮合齿的对数将总是相同的，且多对齿啮合的时间长，以致每一对齿所承受的载荷也愈小，从而使齿轮的承载能力相对提高，传动也更加平稳。然而，由于轮齿棱边的磨损、齿轮结构元件的弹性变形和其他原因，要保持重合度精确地等于整数是很困难的。因此，提高齿轮传动使用指标的有效方法是齿廓修形。

　　齿廓修形深度，不仅取决于制造误差(基节误差)的大小，还取决于齿的弹性变形，由于它们共同的作用，轮齿超前共轭的瞬时，造成了基节的差异。选择齿廓修形深度时，应考虑全部误差和全部载荷条件下，齿顶刃进入啮合和退出啮合时不会参与工作，也就是说，齿廓修形深度应当等于主动和从动齿轮在制造过程中产生的基节偏差和载荷作用下轮齿弹性变形的总和。齿廓修形的目的主要是使超前共轭的瞬间轮齿接近时得到平稳的速度，以此提高传动工作平稳性。齿廓无修形的齿轮，由于基节偏差和轮齿变形量的变化，而使相对速度急剧变化。修形使轮齿在啮合区更加有利于载荷分布，它排除了全部载荷作用在上齿面上的可能性，此时基节偏差转为齿形误差，大大增加了齿形误差的作用时间。采用齿廓修形还能使在共振区工作的齿轮传动的振动(强度)大大降低。