齿轮轮齿接触面上可见轻度划伤或早期咬齿现象

　　由于齿轮试验机是专门用来鉴定齿轮油特性的，所以，进行这一试验是必要的。当试验齿轮的受力荷载低于齿轮油对齿轮的防护性能值时，齿轮轮齿表面没有任何咬齿的迹象;而当试验齿轮的受力荷载高于上述数值时，齿轮轮齿接触面上可见轻度划伤或早期咬齿现象。如果在试验齿轮上没有咬齿迹象，但在抽取的油样中发现肉眼看不到的磨损粒子，就说明已经发生了齿轮咬齿。这时虽然看不到齿轮划伤，我们检查抽取的油样，却发现它含有大而粗糙的磨损粒子，这些粒子由于高温不能持续存在而蜕色为褐色或黑色的磨损粒子。

　　轻度咬齿时观察到的蜕色为褐色的磨损粒子我们继续试验，发现试验齿轮轮齿表面开始冒烟，齿轮试验机的速度和电流不稳，提示齿轮咬齿已经发生。我们停止试验机，检查试验齿轮，发现几乎在整个齿轮面上都有明显的咬齿痕迹。我们再一次抽取润滑油检查，发现其中含有大而粗糙的粒子，并发现那些在划伤初期首先被观察到的由于高温而蜕色为褐色或黑色的磨粒，这说明齿轮咬齿已进一步发展了。齿轮装置内磨损量的诊断即使齿轮装置内部没有杂质，其构件随着操作使用也会逐渐产生磨损。这种磨损与外部杂质侵入产生的磨损不同，在正常运转中逐渐产生的磨损称为正常磨损。如果这种磨损进一步发展，超出齿轮装置构件的尺寸极限，齿轮间隙将变得太大，就会产生异常振动，渗漏润滑油。

　　因此，为了不解体齿轮装置而诊断其内部的磨损情况，就需要通过分析润滑油中的磨损粒子，判断其磨损程度。幸运的是，当齿轮装置内部产生磨损时，其磨损粒子不会丢失，都包含在润滑油中。所以，通过检测油样中磨粒的数量，能够判断齿轮装置内部磨损的程度。