对齿啮合的有限元模型保证对齿能实现完整的啮入啮出过程

　　由于现有CAD软件与AYSYS之间在处理复杂曲面模型时尚不能完全兼容，而斜齿轮齿面为自由曲面，为保证模型精度，根据方法在ANSYS中进行实体建模。由于瞬态动力学分析计算量大，对计算机性能要求高，而齿轮啮合呈周期性循环，为了在保证精度的前提下有效提高计算效率，建立有限元模型时采用以下三种措施：①根据齿轮副重合度建立数对齿啮合的有限元模型，保证一对齿能实现完整的啮入啮出过程;②由于主要分析轮齿受力，将轮毂简化为中空圆柱体，且内圈刚化;③采用分区映射划分有限元网格，齿面接触区密度大，轮毂部位密度小。

　　齿根 恶啮合位置的精确确定齿根弯曲疲劳分析是针对 恶啮合位置损伤系数的计算，在分析前首先要确定聚苯模壳齿根 恶啮合位置。采用有限元分析中的瞬态动力学方法确定斜齿轮在啮合过程中齿根的危险位置。按照瞬态动力学分析方法，在齿轮副啮合齿面间建立接触对，主动轮和从动轮的内表面通过刚性耦合使齿轮的各自旋转单元集中在齿轮的中心部位。从而ANSYS中可采用MPC多点约束技术模拟齿轮转动。根据齿轮传动的运动特性，给主动轮施加转速，从动轮施加转矩。为了使分析结果可靠有效，设置的时间载荷步须考虑齿轮的转速及齿轮副的重合度大小，保证分析时齿轮副至少有一对轮齿经历完整的啮入啮出周期。