改变主动轮末齿的齿顶高可改变Ee的位置

　　从动轮停歇时的位置取决于主动轮末齿的啮出点Ee，它位于两轮顶圆的交点，故改变主动轮末齿的齿顶高就可改变Ee的位置。为便于从动轮定位，使其在停歇时，轮齿(或齿尖)对称于连心线，主动轮末齿的齿顶高系数必须进行修正。设h*a1为主动轮末齿的齿顶高系数，而主动轮除末齿外的轮齿以及从动轮的齿顶高系数均为标准值。齿顶干涉和主动轮首齿齿顶高系数主动轮首齿在进入啮合前有被从动轮齿顶阻止进入啮合的可能，主动轮首齿齿顶涂黑部分所示，这种现象称为齿顶干涉。

　　为避免齿顶干涉，主动轮首齿的齿顶高系数也必须修正，一般使主动轮首齿齿顶高系数与h*a1相等，即可。冷轧带钢实际时间比Rtp式中的Rt为假想主动轮布满轮齿而得，实际上，时间比与主动轮的运动角有关。主动轮的运动角为啮入角B1和啮出角B2之和。优化设计设计扇形齿轮机构时必须先满足的要求是时间比Rt，同时要考虑传动平稳，齿轮不根切，结构紧凑等因素。由于机构参数较多，计算繁复，各个参数对设计要求又有相互制约作用，若任取一组参数试算，不仅费时费力，也找不出改善设计方案的方向，因此有必要采用优化设计的方法，以便在较短时间内获得满意的结果。