机械式齿轨车中水箱的设计

　　柴油机和冷却水温高，超温“开锅”是齿轨车中为频繁的故障之一，且多次造成缸盖破裂等损失较大的事故。

　　而机械式齿轨车抓住了主要矛盾，耐磨锤头首先采用了散热面积大一倍的汽车用水箱，其次是因无主液压系统，所以也就不存在象液压车那样液压油散热箱与冷却水散热箱并列在冷却风扇前，而两箱之间又相互加温的弊端耐磨锤头。再加上机车高速部分有离合器可实现柴油机无载空转，所以柴油机和冷却水水温始终能处在规定温度内运行，从未发生过冷却水“开锅”事故，该机车在额定负荷下，可长时间运行，实现多拉快跑的目的。

　　机械齿轨车因无复杂的高压主液压传动系统，所以不仅极少消耗价格较贵的抗磨液压油，且此伏彼起的漏油现象基本扼制住。

　　另外，柴油机外部因有高速离合器可实现无载空转，温度又不超限，所以消耗柴油、机油总量可下降1/4左右，再者，机车的5个齿轮箱多处于低速运行状态，温度不高，密封又可保证，故齿轮油耗量也极少。