油膜的比厚则是影响微观点蚀的重要参数

　　齿轮在啮合时综合曲率半径的变化对齿轮动压油膜的影响存在。事实上，齿轮在啮合过程中的润滑是属于非稳态的。一般说来，在齿轮传动中，滚动对形成动压膜有利，磨损小;而滑动则在一定的条件下才能产生动压油膜。动压油膜的形成是延缓齿轮磨损的重要条件。

　　齿轮润滑时诸因素的影响在啮合轮齿间的接触区域，吸附在轮齿表面的润滑剂分子被牵引至接触区入口，潜孔钻在那里由于轮齿表面的收拢使得压力增加。润滑剂粘度随压力增大而增加，因而有助于卷吸润滑剂进入接触区而形成动压油膜，一层完整的润滑油膜可以使轮齿的齿面保持良好的润滑状态。而流体动压油膜的厚度除与齿轮1的转速、相啮合齿面的综合曲率半径有关外，还与齿轮材料的机械性能、表面粗糙度及润滑油的粘度等有关，轮齿材料的弹性和载荷的影响则相对较少。

　　由于油膜刚度较大使得对载荷不敏感，载荷的增加只是增加齿面的弹性变形和接触区的宽度，并不降低油膜厚度。一般过载和弯曲失效与润滑无关，而点蚀和胶合则是受到润滑的影响。点蚀是一种疲劳现象，如果齿轮工作时间很长，甚至在低应力下也会出现点蚀。若要提高齿轮抗点蚀的能力，必须使齿轮付的接触应力低，材料强度高以及润滑剂的油膜比厚大。而一些几何变量，如直径、齿宽、齿数、压力角等，均可以优化以降低接触应力。油膜的比厚则是影响微观点蚀的重要参数