矿物新型式构建车体齿轮油料探讨和运行

　　烘箱氧化试验250mL烧杯加109试油，将磨好的45号钢片和杯底成30喂人试油中，将烧杯置于烘箱中恒温135℃，72h，然后取出钢片用石油醚冲洗，观察钢片变色及杯底沉积物情况。钢片评级规定：公，一钢片不变色1―稍变色，几乎与新片相同2―局部淡白色3―大部淡白色4―有灰、兰、黄或灰白色等色彩5―局部灰黑，剥落测定项目：a。磨斑直径;b.观察磨斑形貌。磨斑面形貌评级：一面光滑，轻划痕(<3条)b―面光滑，轻划痕(>3条)一面粗糙，重划痕，边缘不整齐d―胶合。

　　模拟L一33试验采用液相锈蚀D665试验方法，将试样置于烘箱中恒温80℃，164ho试验油量为30mL;蒸馏水量为30mL;评定项目为，观察 出现锈点的天数，同时观察气相、油相和水相的锈蚀情况，即无锈、轻锈、中锈、重锈，并用pH试纸测定水相pH值。

　　对选定的降凝剂进行油品的高低温性能评价，结果见5。从5看出，降凝剂l与降凝剂4复合使油品的低温性能变差;添加降凝剂2或降凝剂3，油品的高低温性能达到了指标要求，可得到符合要求的80W/90(GL一5)车辆齿轮油的基础油。国外复合剂的红外谱解析目前，国外具有代性的复合剂主要有Anglamol6o44A、6044B、6055、Hitee370，它们的红外谱主要吸收峰及其归属列于6。

　　国外复合剂的性能评定将国外复合剂以推荐剂量加人到80W/90(GL一5)基础油中进行模拟L一37试验，结果见7。从9看出，含磷剂B、含磷剂C的水解性比硫烯、含磷剂A要大得多，含磷剂A随着剂量的增加水解也增大，硫烯基本上不水解。含硫剂的性能考察近代车辆齿轮油使用 多的含硫剂为硫化烯烃，硫化烯烃在高速冲击作用下能有效地防止齿面损伤，对有代性的添加剂Hitee37o、如glamol6oss、7205分析发现，硫化烯烃占50一60。

　　选用进口硫烯和国产硫烯进行评价，结果见10。从7看出，Hitee370、7205、6085的抗磨性能 ，60科B抗磨性能 差。参照6085、7205复合剂的组成研制配方。含硫磷极压剂的复合效应车辆齿轮油的极压抗磨性必须通过高速低扭矩、低速高扭矩的CRC一L一37试验和高速冲击的CRC一L一42试验。目前，L一37、L一42台架的通过率仅为37左右，且费用较高。

　　磷是保护齿面的一种关键性元素，通过GL一5规格试验的齿轮油，配方中均含磷。含硫剂生成的面膜在高速冲击条件下，现出很高的极压性，但在低速高扭矩条件下却完全无效，甚至引起严重的磨损。磷剂所生成的面膜在低速高扭矩的工况下极压性 ，在高速冲击条件下的性能却很差。硫剂与磷剂的复合能解决这一矛盾。适当的硫磷比很重要，硫磷比不当会使齿轮油的配方失去平衡而失败。试验结果见不同硫磷含t齿轮油配方的极压性10硫化烯烃的评价结果项目123外观桔红色浅桔黄色粘度(10℃)。

　　硫磷剂的水解安定性考察添加剂的水解安定性直接影响油品的氧化安定性、油品的腐蚀性、极压抗磨性。提高油品的极压抗磨性和氧化安定性，应先考察油品的水解安定性，几种添加剂的水解安定性见9。硫烯加人量，1硫化烯烃的添加t考察从1看出，硫化烯烃在80w/90(GL一5)车用齿轮油中加人量应大于30。

　　含磷剂的复合效应研究含磷剂的作用是在低速高扭矩苛刻运转条件下，防止齿面磨损、点蚀和剥落。含磷剂的化学结构决定其活性，齿轮油配方具有一定的复杂性，若含磷剂的活性太低，则难以参与各添加剂与齿面反应成膜的竞争，无法有效地保护齿面，活性太高又会产生严重的齿面腐蚀磨损。

　　抗氧防锈性考察硫化烯烃都具有一定的氧化安定性，80w/90(GL一5)车辆齿轮油配方中的防锈剂一般为清净分散剂，二者复合可以提高油品的氧化安定性，不必另加抗氧剂即可通过L一60氧化试验。极压抗磨剂一般为酸性物质，且腐蚀性强，须加人防锈剂。常用的防锈剂有：磺酸盐、丁二酞亚胺、烯基丁二酸醋等。碱性磺酸盐可中和添加剂在油品氧化过程中产生的有机酸，既有清净分散作用，又具有突出的防锈性能。