新式车床齿轮孔洞问题的研讨

　　碳当量对缩孔缺陷的影响在其它化学成分一定的前提下，分别测定了湿型铸造时碳当量为316至510时的缩孔体积。为试验结果。由可知，碳当量越高，缩孔体积越小。一般控制在414A6时，缩孔体积小。碳当量过高则产生石墨飘浮。

　　碳当量对缩孔的影响碳当量不仅是影响铁水凝固温度区间宽度的重要因素，而且对凝固过程也有影响。铁水在冷却凝固过程中，当铸件的外壳形成之后，在随后的冷却过程中，其外壳要产生固态收缩，而内部的糊状区域则产生液态收缩和凝固收缩。如果层的固态收缩量小于内部的液态收缩量和凝固收缩量，且补缩通道被切断，铁水得不到补充时，就会产生缩孔缺陷。

　　球墨铸铁在凝固过程要析出石墨，伴随着石墨化，尤其是共晶石墨化，其体积也随之产生膨胀。原铁水的碳当量提高后，凝固过程的石墨化就得以充分进行，促使较大限度地体积膨胀，从而减小了缩孔的体积。

　　在试验碳当量的范围内采用了三种不同刚度的不同碳当量下铸型刚度对缩孔的影响铸型。如所示，曲线A为湿型，型砂的紧实度较低，面硬度为40;曲线B为干型，紧实度较高，面硬度为60;曲线C为水玻璃快干型，面硬度为80.

　　试验结果明，铸型的刚度对缩孔的体积有较大的影响。刚度越高则缩孔的体积越小。因此，增加铸型舂砂的紧实度，提高铸型的刚度，从而控制铁水凝固过程中的外壳膨胀，对减小和防止缩孔的产生是行之有效的。

　　冷却速度对缩孔缺陷的影响加快铸件的冷却速度，促使铸件层较快地凝固并形成坚固的外壳，从而可使铸件出现缩孔的可能性变小。为此在不同碳当量下测试了四种冷却条件对缩孔的影响。为试验结果。A为铸型预热到400e后浇注;B为铸型预热到200e后浇注;C为铸型在不同碳当量下冷却速度对缩孔的影响常温下浇注;D为采用特别设计的通水冷却的砂型，浇注后，通水强化冷却。

　　从A至D，冷却速度依次增加，而缩孔体积则依次减小。冷却加速后，铸件面的凝固随之加速，使之较快形成一层坚固的外壳。内部铁水凝固时，石墨化引起的体积膨胀主要用以抵消其液态收缩和凝固收缩，而不足以推动外壳向外移动，从而使缩孔体积减小。