怎样对爆震限制器的故障进行诊断?

　　在解放CAlo9o汽车的点火系统巾增加了一个13X-1型爆震限制器，装用该装置后，可使原来的传统点火系变为受爆震控制有触点的电子点火系，‘它的作用是防止发动机因爆震而发生的活塞烧顶故障。

　　BX-1型电子爆震限制器由爆震传感器和爆震限制器组成，它在点火系中的接线如图5-50所示。

　　发动机工作时，爆震限制器上的小红灯每出现一次闪亮，说明产生了一次爆震;爆震越强，红灯越亮(不包括打开点火开关的瞬间红灯闪亮情况〕。

　　在正常行驶中，若发现发动机点火过迟，小红灯不亮或点火困难，就应该检查爆震限制器是否有故障。 步检查传感器，其方法是:将车辆停下来，打开点火开关，靠近传感器处用金属棒敲击气缸盖，如果小红灯随敲随闪亮，则说明传感器是好的。第二步检查爆震限制器本体，首先检查各连接线是否有脱落，若完好，拆下分电器上的白色线和点火线圈上的绿色线;然后再用一根导线将其拆开的两端连接起来.若此时能点火，可判断为爆震限制器有故障，否则是其它故障。

　　但也有这种情况，小红灯虽不亮，但仍能听到明显的连续爆震声音，这种情况大多是由于爆震推迟点火能力不够，这时需调落分电器，使点火推迟一点，若还解决不了，就需要更换爆震限制器。

　　爆震限制器损坏后.发动机仍可照常工作，只是需要重新接线。其方法是将拆掉白线与绿线的接柱，用爆震限制器线束上的黑线连接起来，并顺时针转动分电器。爆震限制器损坏，要及时更换修理。虽然无爆震限制器也可使用，但潜在的威胁影响着发动机的使用寿命，不要随便拆掉。

　　在使用中，若需更换分电器或需调整点火正时，有无爆震限制器，调整方法基本相同，只是调整前先不要变动爆震限制器两个电位器的位置然后按规定和记号插入分电器，调整完后再进行试验。将油门踏板自怠速位置迅速踏到底，若小红灯闪亮，说明分电器位置基本合适。第二步对爆震限制器的作用进行更精确的试验。其方法是:让汽车匕坡行驶，或用五挡在平坦道路上行驶，车速20km/h。将油门踏到底，这时若红灯间断闪亮，说明分电器和两个电位器位置适当。在行驶中，小红灯只是加速时闪亮，其它情况便不再闪亮，说明点火过迟，应重新调整分电器，调到合适为止，反之，小红灯频繁闪亮，说明点火过早，应使之推迟。也可能是爆震限制器推迟点火能力不

　　够，这时应顺时针转动限位器推迟角电位器。若发动机还有明显爆震，而小红灯还不闪亮，此时，应顺时针转动限位器灵敏度电位器，直到小红灯闪亮。