粉状水硬性设施齿轮湿润保护的研讨

　　从传动荷载情况来看存在以下特点：传动功率大、齿面接触应力高;承受较大的冲击负荷，尤其在设备启动阶段常常承受过大的过载负荷;对于开式传动齿轮一般齿轮的线速度较低;工作环境温度变化较大，易受粉尘，水蒸气(如湿法粉磨工艺的筒体齿轮传动所处的工作环境)侵蚀。

　　对于低速、重载的开式齿轮传动在齿型几何设计方面，为提高齿轮轮齿的抗折、抗冲击强度，一般采用大变位系数方案;在热处理工艺中，球磨机、立磨、大型回转窑减速机为提高齿面硬度和接触强度近年来大多采用硬齿面齿轮方案，齿面硬度要求较高。

　　针对这种情况改善水泥设备齿轮装置的润滑效率显得尤为重要，以适应水泥设备的使用条件和工作环境，保证良好的齿轮传动性能和延长齿轮的使用寿命。

　　因此水泥1设备工作者应当注意以下几个方面的问题：尽量降低齿面粗糙度，以提高接触齿面的油膜厚度，尽可能使接触齿面趋向于弹性流体润滑状态;提高齿轮加工和装配质量，降低接触齿面局部接触引起的过高接触应力;齿轮装置装配以后，根据传动设备主机的荷载特点制定严格的跑合方案，跑合过程中在润滑油中适当添加硫、磷型极压剂，改善齿面的粗造度，提高润滑效率;降低接触齿面的瞬时温度，保证油膜厚度;合理选择润滑油，加强润滑油的边界润滑效果。

　　一般大多采用复合油与极压齿轮油，以提高润滑油抗疲劳点蚀和抗粘着胶合的能力;采用合适的润滑方式及供油量，制定科学、合理的润滑管理制度。

　　接触齿面面积很小，接触应力相当高，原有的压粘关系在高压(高接触应力)下已经失效，弹性流体动力润滑理论考虑了润滑剂粘度随压力的改变和润滑面的弹性变形。

　　此时，齿轮副接触齿面完全被弹性流体动力油膜隔开，齿轮副处于全膜弹性流体润滑，接触齿面的摩擦将转变为油膜内部分子何的摩擦，其摩擦系数极小，齿轮副的传动效率 。

　　而且，油膜厚度受负荷影响不大，荷载全部由油膜承担，齿轮发生点蚀、纂霜群损伤的几率也补赞缈理“稼协态，容易造成齿轮的过早失效。

　　接触齿面之间既存在弹性油流体动力润滑，又有边界润滑和千摩擦现象，润滑状态较为复杂，润滑效果差异很大，大部分齿轮副的润滑情况都是出于这种状态，有的接近弹性流体动力润滑，有的接近边界润滑。