滑润剂对齿轮咬合的制约

　　边界润滑就是由边界油膜实现的，边界油膜是一个具有一定厚度及强度的极薄的吸附油层，油膜的厚度与齿轮间的载荷大小，运动速度大小和润滑油的性质有关。边界油膜靠润滑油分子与齿面金属分子的吸引力使润滑油较牢固地吸附在金属表面，而形成一层薄薄的油膜，油性较好的润滑油形成边界油膜较厚，反之油膜较薄，流动油膜不吸附金属表面，它可以自由流动，并靠齿面间相对运动，产生动态油压来承受一定的载荷，这种润滑是属于弹性流体润滑。当摩擦面作相对运动时，形成油膜的油分子层之间相对地滑动，从而减少摩擦，降低磨损，达到润滑的作用。

　　试验表一HL-20油质指标，试验用的润滑油如表一所示：HL-20齿轮油是属于抗压性齿轮油，这种油无极压添加剂，这种油特点有稍好的抗磨性能，但氧化安定性较差，使用后粘度变化很快，使用寿命短。

　　18#双曲线齿轮油加入大量抗磨、抗压、抗腐、防锈极压添加剂，使之具有较低的摩擦系数，良好的吸附与楔入能力，一定的内聚力，较高的纯度，抗氧化稳定性好，无研磨和腐蚀性及有较好的导热能力和较大的热容量。18#双曲线齿轮油的主要成分如表二。

　　表二18#双曲线齿轮油的主要成分表2.2.2，试验过程对采煤机摇臂齿轮进行载荷试验，首先反向旋转，由空载加至150KW，再正向旋转，由空载加至150KW，连续试验6小时测油温。

　　试验结果及分析试验结果：用HL-20齿轮油润滑齿面有擦伤胶合;用18#双曲线齿轮油润滑齿轮齿面光亮，无擦伤胶合。

　　摇臂齿轮在啮合时，每毫米长度受力37kg，由于节点受力很大，并存在滚动与滑动，因而产生大量热量，随着时间的加长和载荷的加大，温升逐渐升高， 油温达到128℃时，HL-20齿轮油在高温、高压下，润滑油的粘度随温度的上升而下降，油的极性分子与金属表面吸附性越来越差，使油膜厚度越来越薄， 导致油膜破坏，润滑矢效，形成两个齿面间干摩擦，所以，产生齿轮擦伤胶合。18#双曲线齿轮油含有硫磷成份及极压添加剂，因此，具有抗磨、抗氧化、抗腐蚀特性，当齿轮传动化学反应膜在高温、重载时，硫磷分解放出活性元素，该活性元素与金属起反应，生成一层塑性高而熔点低的化学反应膜，这种化学反应膜牢固地吸附在金属表面，它是一个平滑的表面层，浮盖着金属表面，从而分隔两个齿面，保持油膜，使齿面形成流体润滑，避免齿轮胶合。

　　润滑油的选择当齿轮承受较大压力时，需选油性和抗极压性良好的带有极压添加剂的齿轮油;低速时，选用高粘度、油性好的润滑油，以利用油膜的形成，达到良好的润滑;同时工作环境温度很高时，应选用粘度较大，闪点较高(以免润滑油迅速蒸发或自燃)，油性好并在齿轮油中加入抗氧化及防锈添加剂。

　　结论试验证明在保证齿轮质量的前提下，合理的正确的选择润滑油是解决齿轮胶合的主要原因。