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发布时间：2018-10-23 17:12:14点击率：
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6GK1151-2AA00 ·成就客户—我们致力于每位客户的满意和成功。
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6GK1151-2AA00 物流领域投资权威机构，钟鼎创投董事总裁董中浪的一句话很精彩，他说：沃尔玛、亚马逊和ZARA都是披着零售“外衣”的供应链企业；P&G是制造驱动的供应链；沃尔玛是渠道启动的供应链；小米是粉丝驱动的供应链…
SCaaS供应链即服务，将是物流行业竞争的“新常态”。 3从对外赋能到跨界共生 如你所见，无论是供应链即服务SCaaS还是制造即服务MaaS，短链、智慧、共生，都将是推动产业发展的共同逻辑，京东的很多思考完全可以借鉴到制造业领域。 接下来，在所望可及之处，MaaS的下一步将迈向何方？ 制造业的生存模式有可能经历一次颠覆性的变局，让我们还是先以物流行业为镜。 物流行业正在迅速经历从劳动密集型到资本、技术密集型的产业，当任何一个行业的“拐点”出现的时候，传统物流企业必然遭遇随之而来的淘汰威胁。 更大的威胁正在露出水面。如果物流企业没有与上游的“商流”打通，有可能在未来“断流”。 6GK1151-2AA00 无法控制“商流”的现状正在成为物流企业的死穴，因此当他们面对京东与阿里的竞争时，显得底气不足。借用物流行业专家黄刚的原话：“为什么菜鸟能够驱动阿里系的物流快递企业？关键在于商流。为什么京东物流开放之后快速升级变革？核心在于对于商流的控制能力。未来的商业将是工厂直发菜鸟仓、京东仓，经由他们配送到末端，流量陆续和快递没有直接关系了。”
因此，顺丰通过WOW哇噢全球精选店、无人智能便利店以及无人货架“丰e足食”进军新零售，一方面是为了扩大营收，一方面更是为了以捷径拿到事关未来生死存亡的“船票”。 跨界竞争、殊途同归的事例不仅仅发生在零售与物流行业，近滴滴与美团的“出行服务”之争，可以说是另一个典型代表。 美团的优势在于掌握终端“商流”，毕竟出行不是目的，吃饭、购物、休闲才是目的。 美团将打车与就餐等场景打通，减少了用户的操作成本，这是美团相对滴滴的竞争优势，消费者当然更愿意使用“更捷径”的出行平台。 更为重要的是，美团通过就餐等场景创造的终端“商流”本身可以获利，跨界补贴的战术得以跑通。如果消费者10次叫专车时，在美团有6次是免费的，那么消费者还会继续使用每次都原价的滴滴吗？
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