变速设备齿轮退钼技艺的压法及使用效果

　　副族元素，与铬同族，是银白色金属，硬而且坚韧，因此常用它作为耐磨、耐蚀、耐热层。钼的化学性质没有铬活泼，在常温下不受空气的腐蚀，而且不与酸或碱作用。目前生产工艺中没有电镀钼工艺，而要利用钼的特性(如耐磨性)就只有根据钼的化学特性，用特殊的设备使钼在高温、高压状态下成熔融状，然后用喷涂的方法在工件表面涂上一层钼。

　　钼的化学特性和物理特性排除了用化学法退钼，因此只有从电化学方法上寻找突破口。退钼工作液的确定通过理论分析，确定采用电化学法退钼。从而对齿轮的基体造成腐蚀。根据理论电极电位值表明，金属钼与铜、铬同属于非活泼金属，对于铁基体来说铜、铬、钼三者均属于阴极性保护层。依据理论，钼层的退除可以参照铜、铬镀层的退除方法。因此，用铜镀层退除工艺做了钼层退除工艺试验。作为金属钼的氧化剂，对钼层有氧化作用。在阳极上放电有利于镀层金属溶解剥离，从而达到退除钼层的目的，并且，在退除溶液中又作为导电盐，它可以有效地提高退钼电解液的导电能力。

　　亚硝酸钠在此电化学退钼液中有双重作用，一是作为阳极性缓蚀剂，退钼齿轮的钼层除尽后，保护齿轮的基体金属不被腐蚀;另一方面又可以作为导电盐，有效地提高退钼溶液的导电能力。络合剂在溶液中与阳极电化学溶解生成的钼离子形成络合物，有效地维持了电化学退钼溶液的稳定，保证了退钼的顺利进行，并且络合剂还有助于保持齿轮基体金属的光洁度。采用此工艺退除钼层时，以上才能退完，并且在退钼时，阳极上还有大量的气体逸出，对钼层在阳极上的电解剥离起到了极大的促进作用，但同时在阳极上逸出了。因此本配方不适宜于钼层的退除。及络合剂的作用基本上与工艺配方相同，利用。在阳极上放电释放氧气。氧气起到剥离金属钼的作用，而且不带来其它污染，产物是氧气和水。在铁基体上形成一层致密的保护膜，从而防止了铁再参加反应。除尽为止通过采用这种工艺配方后，之间就可完成而且退钼的效果好。显色剂的研究把喷钼的变速器齿轮在退钼液中退除钼层时，无法判断钼层退除是否彻底，只有靠延长时间来保证。检验钼层退除时，必须将齿轮从槽中取出来，用硫酸铜滴定法检验。

　　用此方法检验快速、敏捷，属于传统多用的方法，但是该方法存在着以下几个不足之处，如果钼层完整，无空隙，不会出现铜色斑点;但是如果钼层本身有空隙或钼层局部未除尽，则显示出来的结果不准确;"无法检验死角、边角部位;该方法操作麻烦，每隔一定时间将齿轮取出来，清洗、干燥、检验。如果不合格，重新上挂具再入槽继续退钼，如此反复，直到检验合格为止。基于上述原因，希望寻找一种快速、准确、方便的方法。从槽子中取出齿轮时，不须经过清洗、干燥就可一目了然地判断是否有钼层存在。这就需要在退钼溶液中添加一种化合物作为显色剂，如果有钼层存在就可显示出不同的颜色，该颜色既与铁基体颜色不同也与钼层的颜色不同。从理论上分析可以看出，金属钼的活性不强，要使其与其他化合物发生反应就必须使这种化合物具有非常强的氧化性。在退钼溶液中试验了许多强氧化剂，如高锰酸钾、重铬酸钾(钠)以及高氯酸盐。希望通过强氧化剂与金属钼发生氧化还原反应产生一层氧化物膜，从而达到显示出钼层存在的目的。

　　通过资料查询及理论探讨，认为在碱性溶液中，并且在电化学反应作用下，氧化剂，可与金属钼发生氧化还原反应生成黑色的氧化钼，从而达到显色的目的。因此在退钼溶液中添加了氧化剂，退钼进行到一半时，将齿轮从槽子中取出来观察，观察到在喷钼的地方有非常明显的黑膜，该黑膜与铁基体和钼层的外观有着明显的不同。重新将齿轮放入退钼溶液中继续退钼，经过后再将齿轮从溶液中取出来观察，发现有的地方钼层没有了，露出了铁基体经喷砂后的外观，没有退完的地方仍然呈现氧化膜的黑色。由此显示出了氧化剂的优越性。