齿轮勘验机构构件材轮体考量办法研讨

　　C齿轮测量中心上检测盘形凸轮时，可以通过旋转轴(轴)和径向轴(R轴)的联动实现对盘形凸轮的测量，从而得到极坐标形式的测量数据(ri，i)，i=0，1，…，m.由于测头半径的存在，测量数据在测头半径补偿前是测头中心轨迹线上的坐标值，而非凸轮实际轮廓线上的坐标值，更非凸轮机构中推杆行程曲线上的坐标值，因此需要进行数据处理。

　　以偏置滚轮推杆盘状凸轮为例，给出测头中心轨迹线、凸轮实际廓线和滚轮中心轨迹线(也称凸轮理论廓线)。三条曲线之间是平面等距线的关系，只要求得测头中心轨迹线，就可通过将测点值沿测头中心轨迹线法线方向平移的方法得到凸轮实际廓线和凸轮理论廓线，再由凸轮理论廓线导出凸轮机构中推杆的行程曲线。

　　测头中心轨迹拟合及其半径补偿本文采用三次样条插值函数对测量数据(ri，i)进行曲线拟合。从凸轮设计要求看，凸轮升程曲线只要保持二阶连续可导即可保证凸轮在工作过程中不出现“刚性冲击”与“柔性冲击”。样条函数的主要优点是它的光滑程度较高，保证了插值函数二阶导数的连续性。因此，凸轮升程曲线用三次样条曲线拟合。

　　偏置凸轮机构3凸轮升程误差评价凸轮升程误差是指实际凸轮对应角度上，实际升程与理论升程的代数差。凸轮升程误差是凸轮轮廓形状误差的反映。

　　把凸轮的设计理论值用三次样条插值函数拟合，得到凸轮行程设计曲线st=st()。考虑到行程曲线测量值的起始角与理论设计曲线的起始角不重合，设两者相差角度计算撕裂区域像素的比例，以终确定胶带是否发生撕裂故障。这一比例也是通过预先模拟的撕裂胶带确定的。计算胶带撕裂区域像素的比例，可转化为计算像素值为1的点的个数，其具体程序为：s=0;Forx=1∶400Fory=1∶600IfBw(x，y)==1s=s1;End撕裂胶带的二值图像6结论本文将图像处理技术应用于胶带撕裂检测，是胶带撕裂检测方法中的一种新的尝试，具有一定的研究和参考价值。由于该胶带撕裂检测方法正处于实验和论证阶段，其可靠性和实时性还需作进一步研究。本文提出的监测系统是在事故发生后才能起到保护作用，企业在实际生产中要做好故障预防工作，加强生产管理和技术管理，尽量避免胶带撕裂故障的发生。